Не заводится ваз 2110
 

Приветствую ! Короче мистика, нужна помощь экстрасенсов........... Ситуация следующая автомобиль ваз 2110 2000г ЭБУ январь 5.1
Автомобиль не заводится, а именно включаю зажигание насос качает (3 очка давит), далее начинаем крутить стартером авто не заводится даже не схватывает потом сразу же нажимаем на педаль в пол автомобиль начинаем схватывать даже почти заработал но все равно глохнет (это все происходит при нажатой до отказа педали газа) а без нажатия даже не схватывает бензином воняет. Теперь что мы проверяли: на свечках искра есть хорошая, ,ГРМ В НОРМЕ ПРОВЕряли на на проварот шкивов всё гуд, снимали рампу подключали смотрели форсунки держат брызгают при прокрутки стартером, обратно поставили, снимали фишку с дмрв . Снимали регулятора х х всё тоже самое.... И ещё интересное то, что при этих всех манипуляций не вылезла не одна ошибка( смотрели сканером авто Асс и то очень изащренным способом при подключении сканера к диагностическому разъему при включенном зажигании пока шумит насос сканер видит параметры ЭБУ как только насос перестает работать сканер теряет связь пришлось замкнуть реле бензонасоса что бы работал постоянно и тогда можно работать сканером НО. ПРИ ВСЕХ МАНИПУЛЯЦИЯХ ОШИБОК НЕТ ДАЖЕ кОГДА отключали датчики. Может у кого было так???

А сколько градусов на улице?:biggrin::biggrin::biggrin:

Жучки на предохранителях проверяли?

Градусов по датчику темпер -3 на улице -20 в гараже хорошо проветриваемом проводили диагностику:biggri

Свечи меняй для начала, пиз..а им пришла перелил.:biggrin::biggrin::biggrin:

Нет, а причем здесь они?

----------

Согласен свечи все полностью в бензе были но до того как машина первый раз не завелась мы новые свечи воткнули но всё без изменений

Дак сам сказал что бензином ваняет, а зажеч то не х...ем, а может и компрессии уже нет.:biggrin::biggrin::biggrin:

Даже если перелил потом продул при полностью открытой дроссельной заслонкой должен запуститься если бы косяк в них

----------

Компрессия 9,5 в одном 10.5

Если свечи пробило уже не х..я, потому что холодно.:biggrin::biggrin:

думаю -здесь собаку закопали ... по ходу с питанием проблемы

Андрей004, если 2000 , значит рейка с обраткой! ... С вакуума регулятора давления бенз не идёт? ... Второе ... Пробег мотора и компрессия ... и третье модуль зажигания и питание на него ( включая массу!)
... Это естественно при отсутствии постоянного управления на форсы и утечки из оных.
Я бы ещё посоветовал проверить на состояние фиксацию нижнего шкива ( задающего ) и возможного проворота внешнего , задающего венца относительно внутреннего крепления ... учитывая , что мы не в курсе состояния свечей ( чёрные , белые , мокрые)...

----------

Коллега просто , у него древнятина с ГЫ-ёмовским разьёмом с коннектом в разьёме от питания насоса ...

А дополнительное питание к разьёму от акб лень подать в том то и дело что пока авто работает сканер видит, а когда просто зажигание включено х..й. да и смотреть по ошибкам там не хер они всё равно не сохраняются:biggrin::biggrin:

ну это если январь 4 или джи эм ...таких уж помоему не осталось ...последний раз видел такую 99-ю года 4 назад...на январе 5.1.Х питание в разьеме GM12 есть постоянное...

А зачем тогда кабель питания в прикуриватель сувать написано?:biggrin::biggrin::biggrin:

ТС что-то потерялся с параметрами и фото свечей ... то-ли забыл ... то ли забил ... то-ли забухал...:shock:

Да завели уж давно наверно, хуль там заводить то ,не чё и нет на этих вёдрах что бы заводке мешало.:biggrin::biggrin::biggrin:

при отсутствии в разьеме пина Н

Как ТС базарил, то получается что у него при включеном зажигании его там нет, толко когда авто заведёное есть питание только х, знат может через насос и было.на таком блоке я как то то же самое наблюдал через GM разьём авто работала связь была со сканером, как зажигание переключил на заглушеном хер, пропало прикуриватель не рабочий был .:biggrin::biggrin::biggrin:

Для старых ТАЗиков эт нормально.

СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ВАШИ ВАРИАНТЫ) ПРОБЛЕМУ РЕШИЛИ ЗАМЕНОЙ ДАТЧИКА ХОЛОСТОГО ХОДА И + К ЭТОМУ БЫЛ ПОДСОС ВОЗДУХА В РАЙОНЕ КРЕПЛЕНИЯ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, А СИТУАЦИЯ СЛЕДУЮЩАЯ ПОСМОТРЕЛ ВИДЕО В ЮТУБЕ ТАМ ТОЖЕ ПРОБЛЕМА С ЗАПУСКОМ БЫЛА ОН ПОМЕНЯЛ ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА ПРОШЛО, и я решил тоже попробовать, поставил (исправный) машина начала схватывать но все равно что то не то стал осматривать и увидел отсутствие гайки крепления выпускного коллектора и он ходуном ходил, все гайки подтянул и заработало):thumbup:
МУЖИКИ Сегодня столкнулся с другой проблемой ваз 2114 мужик ехал и заглох, притащили, включаю зажигание бензонасос не качает потом в итоге добрался до реле бензонасоса и понял что от эбу нет сигнала на этом проводе который идет от эбу с начало +8 было, потом 3,5 и еще в добавок очень слабая искра на все горшках, проверял сопротивление датчика колен вала 625 было, может кто сталкивался куда копать? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!!:wave:

Чё прикалываешся, а с х..ли она тогда с нажатым дроселем не заводилась? И бензином воняло не сгоревшим как писалось, пох этот дачик когда педаль нажатая.:biggrin::biggrin::biggrin:

да и на подсос впуска тоже так то насрать ...недоговаривает чего то тс :bad::bad::bad:

Новую тему видел, мужик ехал и заглох, на управляюшем от блока 3,5 в намерил, а акомулятор наверно забыл померить.:biggrin::biggrin::biggrin:

ну раз искра есть (хоть и слабая )значит стартер крутит ... следовательно акб в норме :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

В 10ке нет датчика холостого хода,есть датчик положения дросельной заслонки,без которого мотор запустится без проблем . Подсос воздуха и залитые свечи ,шняга ,ДМРВ видит малый расход воздуха ,топлива наоборот должно не хватать . Проверка недостатка топлива меньше минуты ,в коллектор 50 грамм бензина и запуск мотора, секунд 8 секунд будет работать только на датчике положеня каленвала ,остальные на запуск влиять не будут, включая подсос воздуха.Про второе ато, вся логика в ЭБУ работает от 5 вольт, стоит стабилизатор напряжения для работы которого необходимо порядка 6,5 вольт Если нет 6,5 вольт не запустся процессор ЭБУ и не произойдё ни х......я .Не будет искры не сигнала на включение реле . Из этого следует ,что с ЭБУ минимальный сигнал порядка 5.5-6 вольт или опять же ни х....я .Как-то не катит коллеге с авто или накур нарыл где-то жёткий:eek::eek:

С ваз 2110 заменил датчик именно холостого хода и устранили подсос коллектора и заработало, темнить нет смысла. Видос в Ютубе есть там тоже не запускалась поменял ддз

----------

А по 2114 что может быть когда слабая искра? Если бы датчик положения коленвала искры бы не было?
Давайте сильно не пинайте пишу как есть, просто ещё жёсткий делитант

Чё забыли прикрутить что ли?:biggrin::biggrin::shock:

----------

Прямо совподения какие то, только датчики кто то путает, а значит причиа в другом будет по любому.:biggrin::biggrin::biggrin:

Он называется регулятор холостого хода, а не ДАТЧИК.:biggrin1:

Да разницы тому не должно быть как он называется, фак тот что должны знать как он выглядит и где стоит, и для чего он нужен.:biggrin::biggrin::biggrin:

----------

муть кака то пошла, люди верят интернету а это пурга всё а по второй авто то же не понятно где он вымерел это напрежение, если на этом контакте управлением БН вобще через блок при включеном пока насос работает 2 с через катушку реле будет мерятся 12 в, а когда зажигание просто включено там 0 так как это масовый контакт реле насоса, а он писал что нет вобще управления насоса чё то либо не правильно мерил, либо придумано от фанаря:smile::smile:

да должно быть ... если нет разницы между датчиком и исполнительным механизмом -на хрена вообще пытаться вникать в принципы работы инжекторного двигателя ,и уж тем более диагностировать и ремонтировать их ... :bad::bad::bad:

----------

информации в интернете много ,даже чересчур много -главное понимать какая именно инфа тебе нужна ,а какая просто мусор ,либо не для твоей конкретной ситуации

----------

тут согласен ... тс ведет себя как клиент -типа вот такая ситуация и сразу вопросы -че делать ? никаких вводных данных нет ... на основании чего анализировать ситуацию ? поэтому ответ -читай гугел ,драйф ...полюбасу у кого то что то такое было :bad::bad::bad:

Мне лично пох как называется та или иная хрень, само главно я знаю для чего она и как работает, а название пусть продавцы в магазинах учат что бы не обье ..ся при продаже:biggrin::biggrin::biggrin:

датчик именно холостого хода встречал помню на ке -джетрониках ...ище на митсу стареньких был 4 контактный дпдз

Время деньги, лучше книжку полистаю нужную быстрей получается.:biggrin::biggrin::biggrin:

----------

Конечно было:smile:там ему и про это придумали.:biggrin::biggrin:

тебе то конечно ...а вот продавец в магазине может и не найти в каталоге такой ДАТЧИК ... ладно если образец попросит ,а то ведь просто скажет -к сожалению закончились :bad:

искал, читал пишут или мозги или датчик коленвала, завтра может буду ковыряться еще что проверю, но вот почему то слабая искра на вид

Ну проверь её разрядником через автоас и поймёш слабая она или нет, или модуль дохлый, толко сперва питпние на нём проверь что бы 12 волт было.:biggrin::biggrin:

питание которое подходит к самому модулю? Разрядника нет, я завтра пойду в гараж что проверить еще раз? откуда снять питание?

Если старый модуль то на 4х контактном разьёме контакт D 12в , контакт C масса, А и В управление там при пркрутке около одного вольта примерно:biggrin::biggrin:

...идет напрямую с замка зажигания ...некоторые установщики сигнализаций часто разрезают его ,используя для блокировки двигателя :bad:

----------

на вид это как ? если нет оборудования для проверки высоковольтной части ,проще всего проверить искру зазором в пару сантиметров -если бьет и щелчок явно слышно -то -норм ...

Не ни напремую, с реле питания системы впрыска через пред,:biggrin::biggrin:

----------

Пальцем проще, так старики помню проверяли, вот от них шелчок явно слышно через палец было:biggrin::biggrin: