АЦП лямда-зонда ваз-2114

fires

Всем привет, Ребята подскажите пожалуйста немного по лямде зонду, Короче у меня чек не горит я решил пока не горит то сфоткаю. все данные на фотик, ну чтоб если что сравнивать данные,Пока сфоткал на холодную , И я увидел следующее, Датчик кислорода в параметрах ЭБУ : НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ КИСЛОРОДА (В) -0,449, А в кодах АЦП :КАНАЛ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (В)-1,797 В, РЕбята подскажите пож-ста это так и должно ? или нет ? и чем отличается показание параметры ЭБУ от показаний Кодов АЦП ? ЗАРАНЕЕ БОЛЬШОЕ СПАСИБО

Rusl678

0,449 в состоянии покоя должно быть

fires

Ну это в параметрах А в АЦП у многих как у меня,

----------



----------

[Только для зарегистрированных...]

----------

[Только для зарегистрированных...]

Олег_Б

Есть два варианта, первый, когда на вход АЦП подаётся напряжение 0,45 вольта, с резистивного делителя. Это середина рабочего напряжения датчика кислорода. Когда ДК прогревается, его сопротивление уменьшается, и вырабатываемый им ток "глушит" это опорное напряжение. то есть, ток от делителя становится пренебрежительно малым, по сравнению с вырабатываемым током ДК. Очень может быть, что на это есть немецкий патент, и за использование такой схемы надо платить.
Второй вариант - опять таки через резистор большого сопротивления, как и в первом, подаётся напряжение, но это напряжение выше 1,25 вольта. Когда ДК прогревается, он уменьшает это напряжение до 0,9 и менее вольт, и процессор должен определить, что если меньше вольта - значит ДК прогрелся, и смесь богатая, если это напряжение меньше вольта, но больше 0,9 вольт, например.
Может там есть какая-то задумка конструкторов, но лично мне кажется, что 0,45 вольт более удобно, сразу видно, что ДК начал работать, и сразу же видно, богатая смесь или нет, даже когда он едва прогрет. Во втором случае едва прогретый ДК показывает богатую смесь... То есть, всё очень похоже на патенты, за 0,45 надо платить лишние деньги.

borkas147

В утиль лямбду.

Ig_nat

На холодном двигателе лямбда не включается в работу. Это опорное напряжение. Лямбу нужно проверять на прогретом двигателе.

ilnaz2004

Otard

Не, лябда очень даже нужная и полезная вещь.

misha volt

Проверяют на горячую 80 градусов.Должна быть П образная кривая от 200мВ до 800мВ с равным интервалом