Vectra C Z22SE заводится и глохнет с кодом ошибки Р1514

ikontakt · 12.06.2018, 10:14

Цитата:

Сообщение от gennadiy67
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Разговаривал с мотористом, он рассказал, что когда поставил мотор на другую машину он работал также. Потом он решил поменять форсунки ( поставил родные от Z22SE, стояли от Z20NET) и двигатель нормально заработал, все это с его слов.
На выходных буду у него и посмотрю. Интересно что показывает датчик разряжения.
Смотрел по TIS ошибку Р1514 - для GMPT E15 надо смотреть в сторону датчика разряжения, а для GMPT E16 дроссельная заслонка.

сами себе головняк нашли.если пытаться вкорячить неродные форсы хотябы сравните производительность и тд.

chipex · 14.06.2018, 20:34

Цитата:

Сообщение от gennadiy67
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Имитировал датчик разрежения, при запуске установил 1,5 вольта, машина заработала, поменняли датчик разряжения на другой , но результата недало.
При запуске в параметрах OP-COMa разрежение падает до 94 кПа.
Так и должно быть или разрежение должно быть меньше?

Разряжение не падает, а исчезает. Проблема с механикой. Поэтому моторист и забрал мотор. Имели бы осциллограф- не делали бы ненужных экспериментов.

Greymos · 16.07.2018, 10:45

Может быть все дело в аппаратной состовляющей ECU ?
Был случай, попросили залить прошивку в блок от z20net, от блока z22se
Делал через GlobalTIS.
Ругнулся на несоответствие аппаратной части (Hardeware mismatch) и отказался продолжать.
Покопался в EPC оказалось что это два разных блока хоть и выглядят одинаково.
У z20net номера по каталогу : 62 35 242 или 12 32 356
У z22se - 62 35 174
Уверен что I/O Terminal сможет перезалить дамп из одного в другой но вот будет ли работать сомневаюсь.
П.С. I/O Terminal определяет z20net как SAAB а z22se как Vectra C

Karbofoss · 28.07.2018, 11:39

С Опелем не сильно занимался.
Пасаны поставили контрактную движку,ДПКВ 3-х контактный а был 2-х.
Подскажите плиз варианты.

Хикматилло · 28.11.2018, 19:54

у меня похожая проблема вектра с 2002г 2.2 z22se 6000 оборотах машина глохнет ошибка р1514 и не заводится пока не стираеш ошибку эбу дмрв блок дроселное заслонки поменяли уже неделю мучаемся

Хикматилло · 03.12.2018, 18:01

Цитата:

Сообщение от vava1172
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

94кПа говорит о том, что в двигатель ничего не поступает. В среднем должно быть 40-50..

при включенном зажигание должно быт 90кпа а в заведенном двигателе должно 30~40кпа смотри метки заж у меня было такое

----------

Цитата:

Сообщение от Хикматилло
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

у меня похожая проблема вектра с 2002г 2.2 z22se 6000 оборотах машина глохнет ошибка р1514 и не заводится пока не стираеш ошибку эбу дмрв блок дроселное заслонки поменяли уже неделю мучаемся

проблемо наедено метки заж

28.07.2018, 11:39	#24 (permalink)
Karbofoss Новичок Регистрация: 20.12.2017 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия	Вектра с 2.2 С Опелем не сильно занимался. Пасаны поставили контрактную движку,ДПКВ 3-х контактный а был 2-х. Подскажите плиз варианты. __________________ Делай хорошо-хреново само получится.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

16.07.2018, 10:45	#23 (permalink)
Greymos Участник тусовки Регистрация: 11.12.2014 Сообщений: 128 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 47 раз(а) в 41 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Opel Vectra С, z22yh	Может быть все дело в аппаратной состовляющей ECU ? Был случай, попросили залить прошивку в блок от z20net, от блока z22se Делал через GlobalTIS. Ругнулся на несоответствие аппаратной части (Hardeware mismatch) и отказался продолжать. Покопался в EPC оказалось что это два разных блока хоть и выглядят одинаково. У z20net номера по каталогу : 62 35 242 или 12 32 356 У z22se - 62 35 174 Уверен что I/O Terminal сможет перезалить дамп из одного в другой но вот будет ли работать сомневаюсь. П.С. I/O Terminal определяет z20net как SAAB а z22se как Vectra C

28.11.2018, 19:54	#25 (permalink)
Хикматилло Новичок Регистрация: 17.05.2016 Сообщений: 40 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Красноярск Авто: Хундай гетц	у меня похожая проблема вектра с 2002г 2.2 z22se 6000 оборотах машина глохнет ошибка р1514 и не заводится пока не стираеш ошибку эбу дмрв блок дроселное заслонки поменяли уже неделю мучаемся