опель астра H

strannik_55

Всем добрый день! Помогите с опелем астрой. Знакомый попал в аварию зимой. Снёс ограждением правое крыло, пробил радиатор. Движок сразу заглушил и почти три месяца собирал деньги на ремонт. Аккум тихонько сел до 4 вольт. Сейчас радиатор поменяли, аккум зарядили, но завести машину не может. Все блоки жалуются на can - шину и подрулевой блок CIM. Сам живёт в деревне, пенсионер, эвакуировать в сервис надо за 500 км. Договорился с правкой железа в ближайшем городе за 40 км. Подскажите, пожалуйста, как оживить машину? Спасибо!

Зирыч

первое, что приходит в голову, это проверьте ВСЮ проводку. Особенно места присоединения массы. возможно при сборке какую-то упустили или плохо закрепили. Проверьте разъемы на ЭБУ, не находится ли проводка в натяжении, не отходит ли какой из контактов.

megabyteauto

... И подкиньте живой аккум!

__________________
Масло Shell и свечи Bosch ... Что ж ты сволочь не везёшь ?!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Мобильная диагностика от Таврии до Кадиллака Россия Крым Ялта
МТС Россия : +7 988 310 85 73 (+viber)
MTC WIN ( Крым): +7 978 96 61 694

Мараконин

Если неисправен подрулевой-на нём всё завязано, и заводиться не будет, и по КАНу ошибки писать будет. Мне не раз такие машинки попадались. У нас тут умелец есть по починке этих блоков-я их ему относил, он чинил и машинка заводилась.

yurick

В первую очередь проверить питание CIM, потом уже думать о его ремонте. Может подушку на руле меняли и отключили его, или не подключили.
В первую очередь питание - потом все остальное.

strannik_55

Всем спасибо за ответы! Первым делом проверил проводку и питание блоков (ECU, ABS, CIM), запустил тест, считал ошибки. Большинство их на шину CAN модуля CIM. В самом модуле в подразделе "Состояние иммобилайзера" вот такая картинка:
Состояние защитного кода Не введено
Код безопасности верно Нет
введён
Осциллографом проверил сигнал в шине CAN на CIM модуле - нормальные симметричные импульсы. Посторонних напряжений и "земли" на на обоих проводах нет. Шина звониться до блоков ABS и ECU. До остальных не добрался. Сейчас ищу схемы распайки колодки CIM, приборки и дисплея. При подключении всех блоков сопротивление между проводами шины 62 ома - в норме. Озадачивает иммобилайзер со своим защитным кодом. Это carpass?
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Всем удачи в диагностике!
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

strannik_55

Да, забыл написать: все кнопки на руле работают нормально, сигнал тоже дудит
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

yurick

Если CIM на диагностику выходит, значит кан-шина в норме.

Надо смотреть опознал иммо ключ или нет. Без карпаса особо ничего не сделаешь.
Если аккум сел при включенном зажигании, возможно слетела синхронизация кода ключа. Если иммо вообще не видит ключ - тогда покупаешь новый транспондер ID40, если не изменяет мой склероз, стираешь ключи из блока и прописываешь по новой. Б\у транспондер не пропишешь. Проверь сколько ключей прописано в блоке, если ноль - сразу за новым чипом.

dobryg

Если заблокирован имммобилайзер,машина по идее должна заводиться и сразу глохнуть!

----------

Проверь просадку напряжения на катушке вовремя запуска,может где провод в жгуте перебит

strannik_55

В конфигурации оммибилайзера записано 2 ключа, но отсутствует карпас. "Состояние защитного кода - Не введено
Код безопасности верно введён - Нет" это сообщения о состоянии иммо.


----------

При попытке запуска ничего не происходит, только где-то реле тихонько щёлкает. Просадки напряжения в сети примерно на 0,5 вольта.