avtodoc1 - p0335

Извините , не обратил внимание на этот пост. Вы поняли о чем я писал в предыдущем посте ? Можете снять разьем с ДПКВ и спокойно заводить и ездить. А не большие провалы в езде это и есть переход на попарно-паралельный впрыск(когда ЭБУ видит ошибку Р0335). Завтра буду на работе выложу методы проверки ДПКВ по автодате.

Вот дома наковырял.Проверить надо досконально все , а потом уже снимать поддон.

Вот, вроде получилось замерить правильно , на стартере и 1000об.мин . Переключатель на щупе осцилографа на 10Х . правильно я думаю что показания на экране умножать на 10 ?

Отличные осцилки и по ним видно , что диск на коленвале в порядке. ЭБУ пофигу эта "рыба" , потому что он выбирет середину сигнала. Ищите по электрике, часто на разьемах плохой контакт.

Да уж засада , я уж и в блок слазил прозвонил перемычки соединяющие разъем и плату , они впорядке. Но разница в поведении авто на разных датчиках есть . На ERA лучше . Попутно решилась еще одна проблема , я непонимал почему автозапуск "перекручивает" и не всегда (сигнал об оборотах с модуля зажигания) а это из-за перехода на попарно-паралельный впрыск частота искры удваивается .

Блок починить реально ? (керамическая плата)

К сожалению в ремонте Мультека помочь не могу. Я больше диагност чем электронщик.

И все-таки это не блок виноват , а ремень грм вытянулся . Внимательней надо быть с ремнями грм Bosch

Если это Vauxal то это датчик

----------

Блок починить можно но без полезно