Как победить p0355
 

Есть OAG с Z16XE на которой периодически появляется ошибка по датчику коленвала p0355 , особенность ECU на авто в том , что чек незагорается , ошибка регистрируется в памяти , а обороты считываются с датчика распредвала . Замена датчика на неоригинал ERA и кабеля соединяющего ECU C Д.Кол непомогла , но ошибка стала появляться реже . Пишут , что датчики на опель ставить только оригинал .
Прилагаю осциллограммы сигналов ДК -1. вращение стартером , датчик opel
2.врашение стартером ДК ERA
3.холостой ход ДК ERA

Что можно сказать по осцилке ? В порядке задающий диск и нормальный размах сигнала ?

думаю в эбу проблема..

1. Наверное Р0335
2. На хх что за ересь после пропуска ? Развертку выставите побыстрее
3. И да, фаза неправильная. Провода с датчика перепутаны.

Сори , ошибка p0335
С фазой порядок - проверял когда менял кабель ДК , если неправильно соединить и с отключеным д-ком распредвала авто незаводилось . Провода осцилографа неправильно . Вечером выложу новые фото.[COLOR="Silver"]

очень может быть , у этого эбу есть врожденные болячки - отваливаются перемычки внутри . Но прежде чем я полезу внутрь хочу на 100% процентов убедится в правильности сигнала от датчика

Вот и фото . Похоже тему можно закрывать . Спасибо всем откликнувшимся

и что осцилограмма говорит?

Два непонятных всплеска в районе пропущеных зубьев - такого быть недолжно , надо снимать поддон и смотреть задающий диск

А как ведет себя авто при возникновении ошибки?

стружка может на датчике

arthoor0 - небольшие провальчики на переходных режимах , незнамо непоймешь . Ошибка регистрируется через несколько запусков похоже , чека нет вообще

masterVito - скорее на задающем диске , датчики я менял (пост 1)

Если маркерный диск - это беличье колесо из жести, то при неаккуратном обращении со снятым коленом перемычки слегка проминаются и сигнал в этом месте теряет в амплитуде.

На Z16XE маркерный диск - это беличье колесо из жести :smile:

Что-то сильно отличаются осциллограммы на разных картинках. Какая все таки актуальная?

Как снимали сигнал с ДПКВ? Щуп иглой или универсальной линейкой? Просто не могу просмотреть скрины - нет прав.

shavkat - встаю иголками на вход эбу
arthoor0 - пост 6

Сегодня мерял сигнал ДПКВ ЗМЗ405 на ХХ и 2т.об (машина исправна)

motronic123, там синусоида должна быть. Что за чудо-осциллограф ?

Думаю , что тему нужно закрывать, когда авто отремонтировано и показана правильная осцилограмма после ремонта, а пока видны непонятные картинки с ненастроенного мотор-тестера.

ак58 - это не осцилограф виноват , я не разобрался , надо было переключить .

На текущий момент озадачивает один факт - если у заведеного ЗМЗ405 замкнуть один из выводов ДПКВ на массу , то мотор глохнет , а у Z16XE нет , а если замкнуть выводы меж собой , то глохнет ...

Потому что на многих GM-их моторах основной датчик при расчетах впрыска является ДПРВ и если выходит из строя ДПКВ , то система переходит на одновременный или попарно-паралельный впрыск. Если ламется ДПРВ - авто не заведете. На Газелях наоборот. Я не пойму зачем Вам ДПКВ если ошибка по катушке зажигания ?

avtodoc1 - p0335

Извините , не обратил внимание на этот пост. Вы поняли о чем я писал в предыдущем посте ? Можете снять разьем с ДПКВ и спокойно заводить и ездить. А не большие провалы в езде это и есть переход на попарно-паралельный впрыск(когда ЭБУ видит ошибку Р0335). Завтра буду на работе выложу методы проверки ДПКВ по автодате.

Вот дома наковырял.Проверить надо досконально все , а потом уже снимать поддон.

Вот, вроде получилось замерить правильно , на стартере и 1000об.мин . Переключатель на щупе осцилографа на 10Х . правильно я думаю что показания на экране умножать на 10 ?

Отличные осцилки и по ним видно , что диск на коленвале в порядке. ЭБУ пофигу эта "рыба" , потому что он выбирет середину сигнала. Ищите по электрике, часто на разьемах плохой контакт.

Да уж засада , я уж и в блок слазил прозвонил перемычки соединяющие разъем и плату , они впорядке. Но разница в поведении авто на разных датчиках есть . На ERA лучше . Попутно решилась еще одна проблема , я непонимал почему автозапуск "перекручивает" и не всегда (сигнал об оборотах с модуля зажигания) а это из-за перехода на попарно-паралельный впрыск частота искры удваивается .

Блок починить реально ? (керамическая плата)

К сожалению в ремонте Мультека помочь не могу. Я больше диагност чем электронщик.

И все-таки это не блок виноват , а ремень грм вытянулся . Внимательней надо быть с ремнями грм Bosch

Если это Vauxal то это датчик

----------

Блок починить можно но без полезно