Nissan X-trail T30 пропала искра на 3-х цилиндрах
 

Добрый день, уважаемые форумчане!
Вот какая странная трабла случилась - ЭБУ почему-то перестал выдавать сигналы на катушки зажигания 1, 2 и 3-го цилиндров. Но форсунки в них брызгают. Диагностика никаких кодов не выдаёт. Попробовал поменять микросхему управления катушками - завелась на 5 секунд и опять тоже самое. Но дело наверное не в ней, потому что на неё импульсов с процессора тоже нет. Сигналы на датчиках коленвала и распредвала есть. Что это может быть? Может кто сталкивался с такой неисправностью?

Если не трудно - так покажи нам эти сигналы, друг над другом. Чуда на будет. :-)

Ну допустим цепь растянулась и чуток съехали метки. Должна быть ошибка P0341 или P0336. Ну и форсунки тогда бы не брызгали в этих цилиндрах? Почему тогда в ошибках ничего нет и в дате обороты адекватные показывает при прокрутке? Или на х-трэйле может такое быть?

Ошибки в старом ниссане это понятие относительное.
Например снят разъем с форсунки и с катушки 3 цилиндра, а ошибок нет, и если появляется то
после поездки: по диапазону лямбды.
Так-что все ручками смотреть при сложных ситуациях.

----------

Кстати микруха управления катушками при кривой катушке выгорает моментом.

Ищи хреновую массу!!! Выгорают драйвера на раз!!!

Да не, не в драйвере дело... Я его проверил - работает он. И первая микросхема целая. В чём-то другом дело... Кто точно знает - на х-трэйле если коленвальный датчик отключить - она должна заводиться?

Да заводится.

Это я в курсе... Говно а не блоки - ни защиты, ни самодиагностики у выходных каскадов...

А питание и масса на катушках есть ?

Проверил - если отключить ДПКВ искра даже на одной катушке пропадает.
И если ДПРВ отключить, а ДПКВ оставить - тоже самое.
Но с метками там похоже и правда не всё в порядке... Осциллограммы ДПКВ и ДПРВ смещены относительно друг друга примерно на один зуб ДПКВ. Неужели это может давать такой эффект?