Nissan X-trail T30 пропала искра на 3-х цилиндрах
 

Добрый день, уважаемые форумчане!
Вот какая странная трабла случилась - ЭБУ почему-то перестал выдавать сигналы на катушки зажигания 1, 2 и 3-го цилиндров. Но форсунки в них брызгают. Диагностика никаких кодов не выдаёт. Попробовал поменять микросхему управления катушками - завелась на 5 секунд и опять тоже самое. Но дело наверное не в ней, потому что на неё импульсов с процессора тоже нет. Сигналы на датчиках коленвала и распредвала есть. Что это может быть? Может кто сталкивался с такой неисправностью?

Если не трудно - так покажи нам эти сигналы, друг над другом. Чуда на будет. :-)

Ну допустим цепь растянулась и чуток съехали метки. Должна быть ошибка P0341 или P0336. Ну и форсунки тогда бы не брызгали в этих цилиндрах? Почему тогда в ошибках ничего нет и в дате обороты адекватные показывает при прокрутке? Или на х-трэйле может такое быть?

Ошибки в старом ниссане это понятие относительное.
Например снят разъем с форсунки и с катушки 3 цилиндра, а ошибок нет, и если появляется то
после поездки: по диапазону лямбды.
Так-что все ручками смотреть при сложных ситуациях.

----------

Кстати микруха управления катушками при кривой катушке выгорает моментом.

Ищи хреновую массу!!! Выгорают драйвера на раз!!!

Да не, не в драйвере дело... Я его проверил - работает он. И первая микросхема целая. В чём-то другом дело... Кто точно знает - на х-трэйле если коленвальный датчик отключить - она должна заводиться?

Да заводится.

Это я в курсе... Говно а не блоки - ни защиты, ни самодиагностики у выходных каскадов...

А питание и масса на катушках есть ?

Проверил - если отключить ДПКВ искра даже на одной катушке пропадает.
И если ДПРВ отключить, а ДПКВ оставить - тоже самое.
Но с метками там похоже и правда не всё в порядке... Осциллограммы ДПКВ и ДПРВ смещены относительно друг друга примерно на один зуб ДПКВ. Неужели это может давать такой эффект?

Мотор должен набрать нужную для определения ошибки по дпкв скорость вращения,потом переходит в аварийный режим и заводится по дпрв.
Осцилки видеть надо, там синхра по 2-му зубу идёт.

Попробуй запитать стартер от отдельного акб. Только стартер, втягивающее не надо.

----------

P.S. и амплитуду сигналов с дпкв и дпрв внутри и снаружи эбу посмотреть.
Очень специфично переходное сопротивление в разъёме проявляется.

Картинка выглядит вот так. С амплитудами всё хорошо, а вот смещение видно невооружённым глазом...

Вложение пока не могу увидеть. :confused:

Инверсию осцилла проверял перед снятием??

Осциллограф ничего не инвертирует 100%
И без ДПКВ пробовал долго крутить - вообще мертвяк

Здесь посмотри, что-то по ниссану было.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

YuriYuri, амплитуда должна быть примерно 12 В. Питание датчиков осциллом проверяли ? Не проваливается ? А то у них это больное место.

----------

Для QR импульсы правильные.

Правильные по амплитуде или по положению?

Правильные по полярности

По положению- смещены за пределы допустимого.
QG и QR-одинаковы.

misa54, судя по вашей картинке, фазы вполне в пределах разумного, так как задний фронт первого ( или одиночного) импульса с распредвала пока не обогнал задний фронт первого после пропуска импульса с коленвала.

ак58, Фронт второго импульса распредвала ушел от первого импульса коленвала ко второму,что говорит о растяжении цепи.

misa54, а вы видели ниссаны с нерастянутой цепью ? Я только новые или сразу после замены. А как остальные-то ездят ? :shock:

Поискал у себя, и нашел вот такие осциллограммы с рабочего двигателя ниссана.

Синхра, и импульс на первую катушку с вторичкой ВВ.

Амплитуда 12вольт, у СKP и СMP.

YuriYuri,может еще что полезное увидишь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

вот вот!!! это ближе к истине)

Полезная рекламная статейка Мотодока. Особенно доставила в конце фраза "Несколько минут для подключения и все видно “как на ладони”.:smile: На ниссане чтоб к датчику колена подключиться нескольких минут по любому не хватит...
Уехала машина к слесарям на замену цепи и что-то ни слуху ни духу...

При наличии схемы подключится на ЭБУ действительно дело нескольких минут.
А вот именно к датчику колена это редкое веселье. На Х-трейле еще терпимо по сравнению с другими моделями.

Паяльник в руки, и вперед. :-)

Кста, сегодня приехал ниссан "хитрила", не едет. Мы - уже третий сервис.

И вот я снял осциллу (уже после сканера) и вспомнил, я такую уже видел здесь.

Вот результат работы.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Малая цепь -это не на масляный,а на балансировчные валы.

Буду знать, заодно и посмотрю завтра. :-)

На некоторых Насанах ( X-Trail, Almera Classic) лично наблюдал пропадание искры на некоторых цилиндрах. Помогло замена цепи.

Как вариант, можно посадить на массу провод управления клапаном фазорегулятора, если искра появится, значит, однозначно, цепь.

Подскажите для Х-трейл 2006, перестал заводиться. Стартер крутит, а бензонасос не качает! Эвакуатор вызывать не хочу, думаю сканер заказать за 2000р, какой сканер взять?


Вот здесь вроде несколько продают: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Выбираю между:
консалт 3: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

консалт 2: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Что получилось?

Хуй тебе в дупло закатить!

сантехник, ты что на Проф форуме забыл? Прокладочку "японскую" за 3 рубля продать хочешь?:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

megaПИДОР, ещё 810 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000

Ещё 15 твоих тупых высеров и из твоего очка выскочит кукушка!:biggrin1::biggrin1::biggrin1: