Друзья, всем спасибо, вопрос решён. Ларчик очень просто открывался. Слесарь-моторист оказался довольно добросовестным и ответственным человеком, несколько раз разбирая-собирая трамблёр, устанавливал задающий диск строго в то положение, в каком трамблёр был перед разборкой, перед капиталкой двигателя. Тоесть, диск был перевёрнут наоборот. Тщательный анализ осциллограмм показал, что один из четырёх запускающих импульсов искры - был чуточку больше, по длительности, чем остальные три.

Отлично. Но как это возможно? Перевернуть диск. Насколько помню, на всех ниссановских моторах в оптоэлектронных датчиках стоит защита "от дурака", так сказать. Либо прорезь ассиметричная, либо выдавленный маркер на алюминиевом диске. кто бы мог подумать, что это возможно. Ну да ладно. Главное, проблема решилась и малой кровью.

Работы- то сделано не мало. Времени потрачено вагон
А диск перевернуть запросто . При невнимательности можно прозевать метки на диске. Смещений там нет и не было.

Прошу извинить. Давненько с такими не имел дело. Возможно перепутал с другой маркой. Там действительно, метка стоит. Так как трамблёр по мурзилке не ремонтопригоден.