Инфинити Q70, дизель V9X, не заводится

SLSR

Здравствуйте! Подскажите?
Нормально ездила, скорее всего подсосала воздух топливная, заглохла, завести не смогли.
Прокачивали топливо резиновой грушей. На сервисе принудительно создавали давление перед ТНВД. Была последняя ошибка, низкое давление топлива в рампе. Завести не смогли, отказались от ремонта ссылаясь на неисправность или неправильную работу ЭБУ.

Сейчас ошибок по двигателю нет и не появляются. Фактические данные, при вращении стартером давление ТНВД, в рампе, не поднимается.
Электромагниты, управление ТНВД и регулятором давления в рампе, ручной активацией из программы диагностики срабатывают, при вращении стартером, ШИМ активация на оба электромагнита около 40%. Импульсы высокого напряжения на форсунки в такт вращению коленвала, поступают.
Не заводится. Давление в рампе не появляется.

Разобрал верхний обвес двигателя, ослабил гайки трубок форсунок, при вращении стартером топливо из под гаек выдавило. При затяжке гаек форсунок появился характерный звук работы форсунок, давление в рампе поднимается до около 600 бар. Не заводится.
Через несколько попыток крутить стартером, стал нормальным звуком схватывать на все шесть цилиндров, но как только появляется нормальный звук работы двигателя, через две секунды двигатель как намеренно выключается. Заметно что при этом давление в рампе падает до 300 бар.
Что может быть? Почему сначала заводится, а потом сразу выключается двигатель?
Как эту машину первоначально заводят когда воздух в топливной системе, чтоб не разбирать верхний обвес двигателя и не снимать крышки форсунок? Нужна специальная программа для запуска? Надо сбросить какие-то калибровочные данные ЭБУ?

mumbo

Когда заводится и перед тем как глохнут какое давление? И ещё есть ли на этом авто сажевый фильтр или катализатор. Если есть на время проверки рекомендовал бы их отстыковать на случай их забитости.

SLSR

Если смотреть на график давления, то последний раз видел что при заводе график поднимался до 600 бар, а потом за секунду другую падал до 300 бар, при этом машина глохла. Точнее, машина крутит стартером допустим 4 сек, после такой паузы включается в работу дизель и приблизительно через секунду другую дизель выключается, без каких либо рывков и вибрации, как будь то выключается штатно, ЭБУ при этом продолжает работать слышны звуки электрических механизмов двигателя.
Пробовал крутить стартером десяток другой раз, все время один и тот же эффект, одни и те же паузы.
Мне непонятно, что двигатель ждет, 4 ... 5 сек до пуска, когда кручу стартером?

Так же непонятно, почему глохнет? Если по слуху слышно что запускается качественно, без рывков, как на все шесть цилиндров?
А так же хочется узнать как их запускают на конвейере, когда система без топлива и как их запускают после очередного подсоса воздуха при малом уровне топлива в баке? Ведь не разбирают для этого верх двигателя чтоб добраться до форсунок. Существует какая то программа для первоначальной прокачки топливной системы?

mumbo

Синхронизацию crank and cam проверяли? Осциллограмму не пробовали снять? Фольксваген Амарок при рассинхронизации тоже заводится и Глохнет, правда при этом фиксирует ошибку по синхре, но дело в том что какие ошибки фиксировать а какие нет зависит от ПО ЭБУ так что не стоит слепо доверятся сканеру. И ещё я бы запитал ТНВД напрямую с банки или канистрочки без фильтра дабы исключить проблемы с топливоподающей магистралью. По поводу фильтра не переживайте, вы же не с бака подаете а с чистой ёмкости.

SLSR

нет. не проверял, ошибок ЭБУ не регистрирует. Машина ехала и просто заглохла, по всей вероятности на минимуме топлива, так как сигнал о минимуме топлива в баке горел давно, наверное подсосала воздух.
Не первый раз такое случается, обычно эту машину после такого события таскают из сервиса в сервис, двое трое спецов потыкаются помыкаются, завести не могут, мотористы пеняют на электрику электронику, а электрики электронщики пеняет на мотористов, потом машину тянут в другой город к какому то особенно крутому специалисту, который берет хорошие бабки и машину заводит, что было, ни за что не признается. Электропроводку не трогает. ЭБУ не паяет. Детали топливной не меняет.
Что может быть?

Да и кстати, катализатор уже удален.

Дoцент

Руки надо замарать это же дизель, а ты не хочешь.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
[Только для зарегистрированных...]

2-GARIN

ГАМНА система хапнула! Ты сброс топлива с форс в обратку проверял?! Элементарно по шприцу без поршня через капельницу к обратке каждой форсЫ и проверяем, какая из них не держит давление!
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

__________________
Але нове, ностра алес!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
+7 988 310 85 73 тел\вайбер\ватсап\телега

launcer

Пиздец какой ты тупой, мега тупой пидорас. И клон твой тоже тупой.
Оба вы мега тупые старые педерасты.

megabyteauto

дроcer, захлопнул бы ты свою пизду под носом, уёбище ты бандеровское!

__________________
Масло Shell и свечи Bosch ... Что ж ты сволочь не везёшь ?!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Мобильная диагностика от Таврии до Кадиллака Россия Крым Ялта
МТС Россия : +7 988 310 85 73 (+viber)
MTC WIN ( Крым): +7 978 96 61 694

launcer

Поздравляю тебя с 3-м бесполезным сообщением в топе, мега тупой ты пидорас!

Ещё 902 столь же бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 9000!
По доллару за сообщение - уже недорогую иномарку можно покупать. А если добавить ещё 25 000 твоих сообщений в "Помойке", то и на хорошую хватит!
P.S. Не забудь поблагодарить сам себя со второго своего аккаунта 3,14-DARIN.