Инфинити Q70, дизель V9X, не заводится

Дoцент · 20.11.2022, 11:56

Цитата:

Сообщение от mumbo
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Управление форсунками идет постоянно, когда крутишь коленвал, в независимости от давление в рампе.

Это кто так решил?
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

mumbo · 20.11.2022, 12:08

Это решил Common Rail. Разрешение на управление форсунками только после достижения заданного давления. Эбу так же отключит управление форсунками при превышении заданного порога давления, для холостого хода обычно это примерно 600 бар. Хотелось бы услышать от топик стартера чем и как он проверяет управление форсунками?.

Дoцент · 20.11.2022, 12:16

Цитата:

Сообщение от SLSR
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Мне больше интересно, какой механизм запуска этого двигателя на сухую?

Эфир ёптыть, чё больше если в баке пусто. Только не дохуя, а то заебёшся из бокса убегать
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

mumbo · 20.11.2022, 12:55

Эфир, это чтобы понять что железо живое, теплица а если в баке пусто то нечего и начинать. А так Эфир помогает запустить двигатель с большими утечками по контуру высокого давления и плохом состоянии ТНВД. Дело в том что производительность (не путать с давлением) ТНВД напрямую зависит от его оборотов, обороты ТНВД примерно в 2 раза меньше коленвала, стартер крутит максимум 200 оборотов, ТНВД 100 что не достаточно чтобы создать давление при больших утечках и плохом состоянии ТНВД.С Эфира двигатель подхватывает сразу на холостых и выше и этого хватает чтобы создать необходимое давление.

SLSR · 20.11.2022, 15:27

Цитата:

Сообщение от mumbo
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

мне не понятно чем и как вы проверяйте управление форсунками?

Да просто кинул туда щуп осциллографа и увидел периодичность, ширину, и размах импульсов форсунок.

SLSR · 20.11.2022, 15:34

Цитата:

Сообщение от mumbo
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Эбу так же отключит управление форсунками при превышении заданного порога давления, для холостого хода обычно это примерно 600 бар.

двигатель V9X давление на холостом ходу около 320 бар.

[Только для зарегистрированных...]

mumbo · 20.11.2022, 15:36

Если есть осциллограф что мешает проверить синхру crank&cam?. Ослик то цифровой?.
Только что увидел ваши данные со сканера, на графике что за резкие скачки давления в конце?. У меня был раз случай с такими скачками давления на Mitsubichi L200, так там эти скачки были на самом деле вызваны водой и гнилым контактом в промежуточном разъёме. Если это скачки на холостом ходу то из за них и глохнет двигатель. Обратите внимание.

SLSR · 20.11.2022, 15:52

Цитата:

Сообщение от mumbo
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Эфира двигатель подхватывает сразу на холостых и выше и этого хватает чтобы создать необходимое давление.

Этот двигатель, не разобрал еще по какому алгоритму определяется, но ЭБУ категорически отказывается управлять этим двигателем когда на впуске присутствует эфир. Хотя при таких экспериментах какие то хлопки получить можно...

Дoцент · 20.11.2022, 15:55

Цитата:

Сообщение от SLSR
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

но ЭБУ категорически отказывается управлять этим двигателем когда на впуске присутствует эфир.

Эфиру похуй управление ЭБУ, лиж бы его сжимало.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

SLSR · 20.11.2022, 16:09

Цитата:

Сообщение от mumbo
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

на графике что за резкие скачки давления в конце?

Это я завел мотор и через какое-то время стал периодически давить на педаль газа. То есть, там видим давление, до старта, на холостых и давление допустим при 2000 об. мин.

----------

Цитата:

Сообщение от mumbo
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Если есть осциллограф что мешает проверить синхру crank&cam?

А зачем?
Я же вначале темы описал проблему.
1. с чем столкнулся. не регистрировалось ЭБУ давление в рампе.
2. далее с чем столкнулся. Когда давление в рампе стало регистрироваться, двигатель, вращая стартером, после некоторой паузы, с нормальным звуком заводился и через 2 секунды глох.
Если бы проблемы синхронизации можно предположить двигатель не мог нормально заводиться.

20.11.2022, 12:08	#22 (permalink)
mumbo Абориген Регистрация: 28.07.2016 Сообщений: 879 Вы сказали Спасибо: 33 Поблагодарили 84 раз(а) в 75 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 27 Сказали Фууу! 37 раз(а) в 23 сообщениях Откуда: Воркута Авто: нет	Это решил Common Rail. Разрешение на управление форсунками только после достижения заданного давления. Эбу так же отключит управление форсунками при превышении заданного порога давления, для холостого хода обычно это примерно 600 бар. Хотелось бы услышать от топик стартера чем и как он проверяет управление форсунками?. Последний раз редактировалось mumbo; 20.11.2022 в 12:40..

20.11.2022, 15:36	#27 (permalink)
mumbo Абориген Регистрация: 28.07.2016 Сообщений: 879 Вы сказали Спасибо: 33 Поблагодарили 84 раз(а) в 75 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 27 Сказали Фууу! 37 раз(а) в 23 сообщениях Откуда: Воркута Авто: нет	Если есть осциллограф что мешает проверить синхру crank&cam?. Ослик то цифровой?. Только что увидел ваши данные со сканера, на графике что за резкие скачки давления в конце?. У меня был раз случай с такими скачками давления на Mitsubichi L200, так там эти скачки были на самом деле вызваны водой и гнилым контактом в промежуточном разъёме. Если это скачки на холостом ходу то из за них и глохнет двигатель. Обратите внимание. Последний раз редактировалось mumbo; 20.11.2022 в 15:45..

20.11.2022, 12:55	#24 (permalink)
mumbo Абориген Регистрация: 28.07.2016 Сообщений: 879 Вы сказали Спасибо: 33 Поблагодарили 84 раз(а) в 75 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 27 Сказали Фууу! 37 раз(а) в 23 сообщениях Откуда: Воркута Авто: нет	Эфир, это чтобы понять что железо живое, теплица а если в баке пусто то нечего и начинать. А так Эфир помогает запустить двигатель с большими утечками по контуру высокого давления и плохом состоянии ТНВД. Дело в том что производительность (не путать с давлением) ТНВД напрямую зависит от его оборотов, обороты ТНВД примерно в 2 раза меньше коленвала, стартер крутит максимум 200 оборотов, ТНВД 100 что не достаточно чтобы создать давление при больших утечках и плохом состоянии ТНВД.С Эфира двигатель подхватывает сразу на холостых и выше и этого хватает чтобы создать необходимое давление.