вроде есть на рынке аналоги где-то за 23-25000 р.

Здравствуйте! В Питере одна фирма начала и делфи восстанавливать к жизни. так что незачем покупать новые. И совет как от топливщика. меняйте фильтра при замене форсунок и обязательно в бак положите магнит, чтобы металлическая крошка оседала там, а не в насосе и далее.

Автоко берет через еOBD видит достаточно
 

Ремонтирую и диагностирую FAW1041 и Fuso 3/4/

доброе время всем )
Решил поставить такой двс евр 3 , очень много ошибок , самое главное при включении стартер крутит , через 2 с загораются ошибки и отрубает реле стартера ( перестает крутить ) как расшифровать по чеку ошибки :rolleyes::smile:

если блок управления евро4 то он неподойдет к е3 со стандартными программами

----------

по мигающим кодам ищи инструкцию

двс купил вместе с блоком , подцепил большинство датчиков и т.п. егр , датчик надува не подключал . Ошибок показывает много , но стартером не крутит , блок не дает сигнала минуса на реле стартера, плюс подается .

минус обычно на корпус идет управление плюс с замкм зажигания. Можно плюс кинуть на втягивающее реле стартера(для прокрутки стартера)

Минус появится тогда, когда будет разрешение на старт, если подавать минус, либо замыкать реле, стартер крутить будет, но авто не заведется, либо заведется и через 2секунды заглохнет.

----------

roman83, тысяч 15000 готовь, а может и больше.
Ключ-иммо-блок. Заменив одно, получаешь проблему, решается все, но не всеми и точно не автокомом через еобд.

но послушайте блок же родной от двс шел (на 100 % нет уверенности) , дак к тому же евро 3 2006 г тогда вряд ли еще были заморочки с прописью.
Но в остальном я согласен .
Может быть все таки дело в каких либо датчиках которые он не видит , хотя самые главные я подцепил.
А где же ключ иммо блока брать если на то пошло

Как без диагностики понять что ему надо - никак (по лампе точно никак). Если просит ключ, а ключа нет надо запрос в моторнике убить и наслаждаться.

Тогда правельно подключить прибор и посмотреть ошибки. По ним принимать решения. Автокомом имобилайзер необращял внимание видит или нет но ошибки посмотреть и стереть точно можно.

У людей, которые этим занимаются у тебя в городе. Фуко, работал с мерседес, есть стар диагносис( диагностика мерседес), который этот авто прочитает и даст направление. Иммо ставились раньше чем 2006 год.

спрашивал у знакомого , сказал что это бред , он занимается реденько .
В принципе не возможно это , возможно только форсунки не прописаны эбу , но старту это не мешает

----------

знакомый говорит вроде как к линией можно подцепиться вроде так , там есть если я не путаю еще один разъем кроме обд 2 , на неделе если будет время попробуем подключить

[QUOTE=roman83;579625]спрашивал у знакомого , сказал что это бред , он занимается реденько .
В принципе не возможно это , возможно только форсунки не прописаны эбу , но старту это не мешает[COLOR="Silver"]

----------

что из моих слов бред?
Вы сами-то пишите не бред?
И если есть такой "знакомый" то зачем вообще здесь задавать вопросы в которых вы ничего не понимаете?

к линия он не знает есть или нет :biggrin: ищите

[QUOTE=Al_green;579633]во первых я собираю все информацию которой не владею , он этим не занимался ( не ремонтировал машину с эбс и двс , с левой проводкой.) как таковым , мелкие работы.
Во вторых я нашел человека с таким же двс 100 % на год старше моей у него нет иммобилайзера .
И в третьих советы дают дельные , которые я проверю .
Одна голова хорошо , а две лучше :thumbup:

----------

[QUOTE=Al_green;579633]если правильно прочитать : не ваши слова "бред" , а мои доводы которые я ему привел относительно разного эбу и двс . Т.е. это я не вам сказал , а он мне сказал

считали коды : 1335 ,1462 это только те которые не смог определить на что влияют

алексей 2009, в итоге как решил проблему с двигом? не подскажешь, кто может помочь решить очень похожую проблему? а то рылся-рылся, так ничего и не понял:confused:

Плохо заводиться ? скидываешь с форсунок обратку , шланчик и заводись если с обратки форсунок льется рекой форсункам хана .
Если не льет , значит насос , но тут уже тяжелее диагностировать

Fuso canter 4p10 2014г
Запускаеться только с эфира (быстрый старт)
На старте давление по автокому подымаеться до 1000-2000кПа после запуска до 30-34000кпа после газа до отсечки до холостых давление падает до 17-20000кпа и плавает вместе с оборотами двс 500-650об. Спустя минутку выравниваеться до650об мин и давление выравниваеться 30000 -34000 а то и до 40000кпа прыгает.Машина прошита ошибок нет... мочивина и дпф удален.

----------

Корекция по форсункам на холостых 1-0.16, 2-0.63, 3-0.10, 4-(-076)

Cмотрим давление при пуске(работа стартера) пуск происходит при давлении 250 bar(с ваших слов "заводится только с эфира") если давление не набирает смотрим утечки топлива: 1.Обратка форсунок. 2.Клапан рампы-если с них утечки нет смотрим производительность насоса(ТНВД). Вешам на ТНВД механическую форсунку настроиную на 300кг(данная проверка помогает определить 1.Производит насос давление пуска. 2.Расхождение давления механической форсунки и датчика давления в рампе. По данным итогам проверок смотрим дальше.

Относится к системе Common Rail. Обычно с бошевской системой. У вас на Фусо двигатель 4р10 я неработал с таким-соответственно укажите если коммон рейл то Бош или Дензо?

Система бош с обратки форсунок на прокрутке не бежит. Открутил подачу на форсунку с нее бежит. На закрученных всех форсах после 2-3прокруток стартером секунд по5-7 откручиваю подачу на форсу с под трубки должно пшикнуть давление но этого не происходит.[COLOR="Silver"]

Вот такой как на фото насос
----------
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

а с клапана ограничения?

Обратку пережимал реакции ноль. С рейки обратка пластиковым шлангом идет. Да и если бы клапан сброса выс давления сорвало он бы с эфиром не запустился.

----------

В тнвд есть подкачиваюший насос вот возможно он и сдох. Завтра буду прововать перекидывать с рабочей машины диталюшки. Начну с клапана тнвд потом рейку всборе итд...

проверяем видит или нет обороты и давление в рампе

при прокрутке стартером какое давление видиш?

2000-4000 кПа прыгает.

----------

Видит все

Приручили мотор к дозняку! Наверное шрот будет!

вы сюда не пишите!

20-40бар это мало

сам протягивал всю проводку , весит ошибка превышено давление по бусту , подсоединял на прямую , проверяли датчик , меняли мозги .
Можно даже не заводить , при сброшенных ошибках , сразу определяет .
Засада куда рыть :rolleyes::eek:

От какой машины подходит рдт на 4р10 мотор, сыпяться как семечки эти регуляторы. Оригинальный коталог зп немогу найти машина 2014года еще и португалец. Редуктор передний тоже нужен. Подскажите где все брать?:tongue:

----------

С даалением топлива все в порядке?

[/COLOR]

С даалением топлива все в порядке?[/QUOTE]

х.з ошибок не выдает , может сканер в топку не подходит , хотя мелкие ошибки нашел все соответствовало

Смотри при прокрутке слив в обратку с ТНВД чудес небывает насос пытается создать давление но приопределенном давление происходит механический слив.

Надо посмотреть на диагностике при стартере какое давление

Топливная точно не Бош.Насос Дензо надо номер с насоса могу поискать регулятор давления. Номер на насосе на табличке.

Всех приветствую! Есть машина Mitsubishi Canter Fuso 2014 evro 4 после полной мойки и химчистки притащили на веревке. Прочитал ошибки были по егр, и турбонагнетателю. поднял кабину проверил разъемы , опустил кабину, машина перестала читаться и стал гореть только красный чек, желтый не загорался при вкл зажигания , пошевелил косу на выходе из кабины чек загорелся желтый и машина запустилась но потом через минуту две заглохла и чек при включении зажигания опять не горит и машина не читается. косу всю вскрыл, провода поверил на разрыв ни чего не нашел. Помогите куда копать ? и вопрос почему красный чек горит а желтый нет при включении зажигания.

куча ошибок

Здравствуйте. у меня Кантер 2003 г. дв.4м51 тнвд 241930 .На холодную заводится хорошо,иногда педаль газа требуется во время заводки нажимать.На горячую,заводится только с педалью газа, если прогазовывать 3-4 раза глохнет,отсекается подача топлива,иногда глохнет во время движения. заменил практически все датчики,топливопровод-подачу и обратку клапан обратки,ничего не помогает. И еще на горячем падает мощность. Уже голову и руки сломал,не говоря о кошельке,Диагносты либо не берутся ,говоря мы на 24 вольта не берем,либо приборы не читают машину,что делать?
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru