Pajero 3 диагностика Датчиком Разряжения во впускном коллекторе

Hitman_93 · 19.04.2019, 19:59

Нужно Ваше мнение по осциллограмме. Машина Паджеро 3 лев. руль 2004г Двигатель 6G74 GDI(бензин) АКПП. Проблема нет тяги с низов или при ускорении. Диагноза не берет. (отваливается подключение ЭБУ при запуске)
Проверил грм - все по меткам. давление подкачивающего насоса 3.1 кг. ТНВД нет возможности проверить.
Проверил пневмотестером 1 и 2 цилиндр, в момент подключения штуцера утечка 60% и упала через сек 5-7 до 12%, давление было настроено на 2 бара. есть подозрение на подвисание клапанов или гидриков.
Мотор-тестер Disco4.

P1on3R · 20.04.2019, 19:58

Цитата:

Сообщение от Hitman_93

Нужно Ваше мнение по осциллограмме. Машина Паджеро 3 лев. руль 2004г Двигатель 6G74 GDI(бензин) АКПП. Проблема нет тяги с низов или при ускорении. Диагноза не берет. (отваливается подключение ЭБУ при запуске)
Проверил грм - все по меткам. давление подкачивающего насоса 3.1 кг. ТНВД нет возможности проверить.
Проверил пневмотестером 1 и 2 цилиндр, в момент подключения штуцера утечка 60% и упала через сек 5-7 до 12%, давление было настроено на 2 бара. есть подозрение на подвисание клапанов или гидриков.
Мотор-тестер Disco4.

Нормальный прибор не отваливается при запуске. Измеряй напряжение на датчике давления топлива.

Дмитрий618 · 21.04.2019, 11:17

Владел таким авто. На МЕК1 найдешь кучу инфы на него,в т.ч. и таблицу для проверки давления. Впуск погляди-скоре всего засаженный.

AVTEL · 21.04.2019, 23:38

По поводу снятия осциллограммы разряжения во впускн. коллекторе на заведенном двигателе, тем более 6цил. считаю пустой тратой времени, т.к. ООЧЕНЬ много нюансов! Один из них, место подключения датчика разряжения. Сами посмотрите на свою осцилку, один и тот же цилиндр, то ниже то выше... На прокрутке это ни так критично, но для полноты картины, надо анализировать хотя бы шесть оборотов .

Aleks2907 · 21.08.2019, 07:40

ВВ часть проверьте, часто диагноза отваливается при работающем двигателе из-за помех.

J197 · 21.08.2019, 09:19

Цитата:

Сообщение от Hitman_93

Нужно Ваше мнение по осциллограмме. Машина Паджеро 3 лев. руль 2004г Двигатель 6G74 GDI(бензин) АКПП. Проблема нет тяги с низов или при ускорении. Диагноза не берет. (отваливается подключение ЭБУ при запуске)
Проверил грм - все по меткам. давление подкачивающего насоса 3.1 кг. ТНВД нет возможности проверить.
Проверил пневмотестером 1 и 2 цилиндр, в момент подключения штуцера утечка 60% и упала через сек 5-7 до 12%, давление было настроено на 2 бара. есть подозрение на подвисание клапанов или гидриков.
Мотор-тестер Disco4.

Разбирайтесь почему прибор отваливается. Когда подключитесь - все сразу станет видно.

Evgenii. · 22.08.2019, 10:56

Двигатель 6G74 GDI(бензин)

Смотрите сеточку на входе в ТНВД

тут много чего почитать есть

[Только для зарегистрированных...]

Timoffey · 19.02.2020, 15:29

Согласен полностью. Очень много нюансов при проведении диагностики данным методом.

Vladimir2772 · 21.02.2020, 13:30

Контакты на диагностическом разъёме подогнуть нужно и правильным сканером почитать.

----------

Можно еще тестером измерить напряжение на датчике давления при ускорении,если сканера нет.

22.08.2019, 10:56	#7 (permalink)
Evgenii. Абориген Регистрация: 16.08.2018 Сообщений: 1,163 Вы сказали Спасибо: 1,016 Поблагодарили 475 раз(а) в 258 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 10 раз(а) в 10 сообщениях Откуда: _______	Двигатель 6G74 GDI(бензин) Смотрите сеточку на входе в ТНВД тут много чего почитать есть [Только для зарегистрированных...] Последний раз редактировалось Evgenii.; 22.08.2019 в 10:57..

21.04.2019, 11:17	#3 (permalink)
Дмитрий618 Новичок Регистрация: 10.06.2017 Сообщений: 68 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Протвино,М.о.	Владел таким авто. На МЕК1 найдешь кучу инфы на него,в т.ч. и таблицу для проверки давления. Впуск погляди-скоре всего засаженный.

21.04.2019, 23:38	#4 (permalink)
AVTEL Новичок Регистрация: 28.06.2015 Сообщений: 53 Вы сказали Спасибо: 13 Поблагодарили 8 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия Авто: велик	По поводу снятия осциллограммы разряжения во впускн. коллекторе на заведенном двигателе, тем более 6цил. считаю пустой тратой времени, т.к. ООЧЕНЬ много нюансов! Один из них, место подключения датчика разряжения. Сами посмотрите на свою осцилку, один и тот же цилиндр, то ниже то выше... На прокрутке это ни так критично, но для полноты картины, надо анализировать хотя бы шесть оборотов .

21.08.2019, 07:40	#5 (permalink)
Aleks2907 Новичок Регистрация: 02.06.2018 Сообщений: 21 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Чапаевск Авто: Audi	ВВ часть проверьте, часто диагноза отваливается при работающем двигателе из-за помех.

19.02.2020, 15:29	#8 (permalink)
Timoffey Новичок Регистрация: 13.07.2017 Сообщений: 14 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск	Согласен полностью. Очень много нюансов при проведении диагностики данным методом.

21.02.2020, 13:30	#9 (permalink)
Vladimir2772 Новичок Регистрация: 16.03.2015 Сообщений: 18 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Хабаровск	Контакты на диагностическом разъёме подогнуть нужно и правильным сканером почитать. ---------- Можно еще тестером измерить напряжение на датчике давления при ускорении,если сканера нет.