W906 № софта в ЭБУ двигателя.

Andrei171974 · 23.08.2014, 22:47

Так оно реально мало. В место 1600 бар, вытягивает 1380. По этому и ошибка. Зависит от нагрузки. Завтра проверю. Есть мысль , что у форс под нагрузкой, при большом давление высокий сброс в обратку. На холостых нормально. Корекция и 0.5 не превышает . А вот под нагрузкой не посмотрел.

valfisher · 23.08.2014, 22:55

Цитата:

Сообщение от Andrei171974

Поменяли насос в баке. Еще раз поменяли фильтр. Проблема не решена. Код ошибки Р2047.

Цитата:

Сообщение от Andrei171974

Так оно реально мало. В место 1600 бар, вытягивает 1380. По этому и ошибка.

Так а почему мало, ежели все на подаче поменяли?
Ищи подсос.

Andrei171974 · 23.08.2014, 23:05

Цитата:

Сообщение от valfisher

Так а почему мало, ежели все на подаче поменяли?

ВСе.

Oleg_373 · 24.08.2014, 00:30

Андрюха ,есть разница горячее/холодное ? по-ходу : форсунки на обратку смотри ,насос ТНВД , и сам датчик (их разве что подкидывать другие)...секс от тебя все-таки не убег

Andrei171974 · 24.08.2014, 10:49

Цитата:

Сообщение от Oleg_373

Андрюха ,есть разница горячее/холодное ? по-ходу : форсунки на обратку смотри ,насос ТНВД , и сам датчик (их разве что подкидывать другие)...секс от тебя все-таки не убег

Все подкидовалось с рабочей машины. Кроме форсунок и рампы, и насоса в баке. Насос в баке заменил. Остались форсы и рампа.

юрий66 · 24.08.2014, 11:08

еще и фильтр имеет значение. подачу мимо него пробовать кинуть.

Oleg_373 · 24.08.2014, 14:44

форсы на обратку не смотрел видимо...ТНВД тож подкидывал ?

solyara · 24.08.2014, 15:19

Цитата:

Сообщение от Andrei171974

Так оно реально мало. В место 1600 бар, вытягивает 1380. По этому и ошибка. Зависит от нагрузки. Завтра проверю. Есть мысль , что у форс под нагрузкой, при большом давление высокий сброс в обратку. На холостых нормально. Корекция и 0.5 не превышает . А вот под нагрузкой не посмотрел.

Прим. после 2000 об/мин коррекция оключается. И коррекция не показатель гидроплотности форсунок. Стенд есть поблизости ? На машине с проверять слив на максимальном давлении сложно и опасно

Oleg_373 · 24.08.2014, 15:43

да там "на глазок" на холостых мож форсы посмотреть...если конечно опыт есть ,и есть с чем сравнивать. конечно коррекции не при чем вообще Андрюха !

solyara · 24.08.2014, 17:59

"На глазок" можно неисправную не заметить - на х.х. давление в рейле прим. 300 бар, а при прогазовке давление до максимума только на 1-2 сек. поднимается. Часто попадаются форсы, которые до 1000 бар по обратке в норме, а при повышении давления до 1300 конкретно льют.

23.08.2014, 22:47	#111 (permalink)
Andrei171974 Banned Регистрация: 25.06.2012 Сообщений: 2,990 Вы сказали Спасибо: 190 Поблагодарили 118 раз(а) в 83 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Калининград	Так оно реально мало. В место 1600 бар, вытягивает 1380. По этому и ошибка. Зависит от нагрузки. Завтра проверю. Есть мысль , что у форс под нагрузкой, при большом давление высокий сброс в обратку. На холостых нормально. Корекция и 0.5 не превышает . А вот под нагрузкой не посмотрел. Последний раз редактировалось Andrei171974; 23.08.2014 в 22:51..

24.08.2014, 00:30	#114 (permalink)
Oleg_373 Абориген Регистрация: 11.11.2013 Сообщений: 3,177 Вы сказали Спасибо: 49 Поблагодарили 233 раз(а) в 188 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ивано-Франковск Авто: Mercedes C43 (W202),C400(W205)	Андрюха ,есть разница горячее/холодное ? по-ходу : форсунки на обратку смотри ,насос ТНВД , и сам датчик (их разве что подкидывать другие)...секс от тебя все-таки не убег __________________ Диагностика и ремонт MercedesBenz skype oleg_rocet

24.08.2014, 14:44	#117 (permalink)
Oleg_373 Абориген Регистрация: 11.11.2013 Сообщений: 3,177 Вы сказали Спасибо: 49 Поблагодарили 233 раз(а) в 188 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ивано-Франковск Авто: Mercedes C43 (W202),C400(W205)	форсы на обратку не смотрел видимо...ТНВД тож подкидывал ? __________________ Диагностика и ремонт MercedesBenz skype oleg_rocet Последний раз редактировалось Oleg_373; 24.08.2014 в 14:45..

24.08.2014, 15:43	#119 (permalink)
Oleg_373 Абориген Регистрация: 11.11.2013 Сообщений: 3,177 Вы сказали Спасибо: 49 Поблагодарили 233 раз(а) в 188 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ивано-Франковск Авто: Mercedes C43 (W202),C400(W205)	да там "на глазок" на холостых мож форсы посмотреть...если конечно опыт есть ,и есть с чем сравнивать. конечно коррекции не при чем вообще Андрюха ! __________________ Диагностика и ремонт MercedesBenz skype oleg_rocet

24.08.2014, 11:08	#116 (permalink)
юрий66 Абориген Регистрация: 11.06.2012 Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 46 Поблагодарили 165 раз(а) в 124 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 19 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Краснодар Авто: мл63	еще и фильтр имеет значение. подачу мимо него пробовать кинуть.

24.08.2014, 17:59	#120 (permalink)
solyara Banned Регистрация: 02.06.2012 Сообщений: 2,850 Вы сказали Спасибо: 55 Поблагодарили 102 раз(а) в 49 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: керчь	"На глазок" можно неисправную не заметить - на х.х. давление в рейле прим. 300 бар, а при прогазовке давление до максимума только на 1-2 сек. поднимается. Часто попадаются форсы, которые до 1000 бар по обратке в норме, а при повышении давления до 1300 конкретно льют.