Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей - W221 S500 2007г. Проблема с положением распредвалов.

Истории нету. Брали ее новой в Беларуси, и типа это второй хозяин. Но кто-то метку на 305 уже ставил.

Софт не обновлял. У меня Xentry 05\06 2016, но что там с онлайном и что и как и где - разобрался бы, но ни разу не делал.

Кто-то лазил туда непонятно зачем. Перепроверил - метка на выпуске правой головы стоит не по центру датчика. Болты на фазовращателе откручивались, но передняя крышка на заводском гермете. Задняя крышка распредвала на белом саратовском силиконе. Метку маркером на зубья шестерни кто-то ставил. Надо снимать фазовращатель, чувствует моя жопа.

В Висе прочитал что при демонтаже задающий диск подлежит замене, это обязательно?

Кароч. Козлобандиты зачем-то залезли в мотор. Правый выпускной фазовращатель разбирали, центровку сбили, походу через силу назад на распредвал насадили, бо просто так снять не получилось. Пришлось снимать клапанную и сбивать фазовращатель с вала.

Цитата:

Сообщение от yurick (Сообщение 471364)

Приветствую всех. Вообщем так, ошибки я забыл, но могу выложить завтра. А ошибки висят по регулировке положения валов. Цепи не гремят.
В Дасе провел тест по клапанам регулировки положения валов - тест не прошел. Впускные валы завалены до 36* и регулировки нету. Выпускные валы завалены до -20* и тоже самое.
Просто чтобы сэкономить время. Сразу вкрывать перед и менять цепи или начать с танцев около клапанов управления?

Чтобы менять цепь, вскрывать "перед" ни к чему.

Цитата:

Сообщение от yurick (Сообщение 471669)

Кароч. Козлобандиты зачем-то залезли в мотор. Правый выпускной фазовращатель разбирали, центровку сбили, походу через силу назад на распредвал насадили, бо просто так снять не получилось. Пришлось снимать клапанную и сбивать фазовращатель с вала.

Штифты направляющие хоть целы?
Звезду которая посередине посмотреть-бы тоже заодно сразу.

Ну, диагностическая операция сделана. Пациент умер во время операции. Шутка такая.

Кароч. Чего туда лазили не знаю, но чудес натворили однозначно. Из того что есть.
Разобрал выпускную муфту, благо все-равно выкидывать, там металлическая стружка. Заклинило полумуфту + сбитая центровка после предыдущих рукожопов. Вычистил, отцентровал, люфт на замке появился. Вторую сторону не разбирал, на правой стороне попробовал впуск - люфт не почувствововал, но ее не разбирали. Ну, благо, мотор до поршней не разобран - собрал все в кучу.
Теперь, на холодном старте ему не нравится положение впускных муфт. Обе завалены в сторону "поздно". На активации муфт по Дасу - выпускные валы тест проходят, положение валов при перегазовке теперь уже меняется. На хх тоже циферки берают +- градус на выпуске. Впуск стоит мертво.

сколько можно писать уже
ваносы менять денег нет тогда и нехрен задавать глупые вопросы

А кто сказал, что там изначально проблема в ваносах была? Эт раз.
И это сказал человек у которого в подписи "восстановление DPF". Денег нет менять - так и нефиг писать?

----------

А кто сказал, что там изначально проблема в ваносах была? Эт раз.
И это сказал человек у которого в подписи "восстановление DPF". Денег нет менять - так и нефиг писать?

Цитата:

Сообщение от yurick (Сообщение 471968)

Разобрал выпускную муфту, благо все-равно выкидывать, там металлическая стружка.

это ли не ванос ??

----------

Цитата:

Сообщение от yurick (Сообщение 471994)

И это сказал человек у которого в подписи "восстановление DPF". Денег нет менять - так и нефиг писать?

а это сказал человек у которого мышление ниже забора

Да ладно, че ты ноешь. Все будет хорошо.

yurick,
Зря вы так по хамски!Крымчанин уважаемый человек!А главное умный и понимающий в нашем деле!