проблема там в ценниках и в хозяевах, которые взяли на последние копейки представительский авто!

Да делать то их ни чего сложного, проблема в том что, компоненты системы очень и очень дорогие. За этот год уже три штуки конвертировал в обычные, так как не хотят их реанимировать. Переделка дешевле выходит.

суки, убивают машины
не можешь содержать - не покупай
а потом вместо аэроматика стальную подвеску поставят, и так далее

не , ну тут другое дело... нахера такая дорогая система "старт стоп" :biggrin1: оно на ней не ездит, а только при разгоне и использует.. плюс 20 лошадей добавляет... а цена на ремонт епт тить, как будто шатл на орбиту запускаешь :biggrin1:

Чисто походу на лоха расчитана

отмазка от экологов.. типо: вот вам гибрид, жрет мало.. отстаньте :biggrin1:

Какой нах на экологов
Посмотри сколько у них стоит утилизировать акум этого гавнища

немецкий ответ японческим лехам))) типа мы тоже могём

Так все уже давным -давно прояснилось : никакой экономии топлива там нет реальной. с маломощным современным дизелем по себестоимости и экономичности эксплуатации даж рядом не стоит. только по количеству выбросов-и то по "нужным" замерам-сразу вспоминаем "дизельгейт"...
как по мне -так гибрид очень-и очень интересен в машинах типа Porsche 918-там от этого прок реальный есть-и ценник похер:super:

То же самое было и с системой отключения цилиндров на 137 моторе!
Шуму было что экономия чуть не в половину по топливу!
А итог? Скрученные распред валы. Течи масла в жгут. Система не работоспособная!
А экономия оказалась на уровне 0.7 процента!
Итог - предписание дилерам - деактивировать систему!