W221 Hybrid
 

Доброго дня коллегам. Пригнали S400 W221 с треском при запуске. Поменяли муфту впускного вала левой ГБЦ. треск при запуске исчез, ошибка двигателя пропала.Спустя 2 дня притаскивают на эвакуаторе. Нет запуска. В блоках много ошибок по падению напряжения. Но АКБ зарядили, гибрид заряжен на 54 %. Запуск отсутствует. Механически мотор не заклинен, за шкив легко вращается. В авто одна ошибка по центральному интерфейсу. А теперь самый главный вопрос, кто сталкивался с гибридами. Еще после ремонта заметили, что шланги на блок N129/1 холодные. И двигатель во время проверок ни разу не переходил на электро, все время работал на бензине. Это было как до ремонта так и после. В действительных значения при включении зажигания должно быть 48 вольт, стоит прочерк. То есть предположительно из-за отсутствия охлаждения этот блок вышел из строя.Да и еще в ZGW висит жесткая ошибка 9001 по блоку. Но я думаю к не запуску она никакого отношения не имеет. Блок так называемого стартера здесь активирует N129/1. Вопрос кто с данными авто сталкивался. Как далее это все проверить?? В Wis нашел систему альтернативного запуска, но там все на немецком ничего не понял. Заранее всем спасибо

Что значит не переходил на электро?
Вы хоть представление имеете об этой системе?
Короткий тест выложите

С мерседесовской системой сталкиваюсь первый раз. Говорю по аналогии с лексусом. На котором зажигание включил и поехал. Хотя хозяин приходил сейчас и сказал что здесь работает он по другому. И он у него а светофоре отключался. Краткий тест уже смогу выложить только завтра

если вы аналогию лексуса знаете тогда должны знать о основных причинах перехода с электромотора на ДВС! разряд батареи соответственно при большом потреблении тока, дохлые элементы питания электромотора.
Ошибки по напряжению, точнее по просадке могут возникнуть из-за пробитых элементов питания.

а вот тесла вообще вещь!!!:biggrin1:

с интересом читаю эту тему -не видел вживую мерса гибрида
а вот лексуса 400 h знаю и катался

lexus 450h

класс .. только оно на нем не ездит...

предыдущие были 400h

тогда простите, 400h не видел еще ниразу)

могу сфоткать соседки под окном стоит

У нас гибрид у офицалов стоит, наверно так и простоит пока не сгниёт:biggrin:
Ни кто его не делает

пусть присылает- сделаем.

легче новый угнать:biggrin1:

Был гибрид - при аварии пробило блок управления выше упомянутый. Полтора года завести не могли.
Итог - теперь это простой 221 без электричества:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

вот эта тема интересна, сам делал?

Нет
Сервис сам заморачивался!
Меня после аварии вызывали после того как отремонтировали кузовщину чтоб я его оживил. Потом еще человек 5 пытались:biggrin1:
Потм мне расказали через полтора года его историю:biggrin1:

жаль:frown: а то можно было заморочится и предложить офицалам:smile:

Машину погрузили на эвакуатор и увезли в столицу. Будут известны новости напишу

Дим я тебе говорил - не связывайся!
Гибриды это такой гимор!

проблема там в ценниках и в хозяевах, которые взяли на последние копейки представительский авто!

Да делать то их ни чего сложного, проблема в том что, компоненты системы очень и очень дорогие. За этот год уже три штуки конвертировал в обычные, так как не хотят их реанимировать. Переделка дешевле выходит.

суки, убивают машины
не можешь содержать - не покупай
а потом вместо аэроматика стальную подвеску поставят, и так далее

не , ну тут другое дело... нахера такая дорогая система "старт стоп" :biggrin1: оно на ней не ездит, а только при разгоне и использует.. плюс 20 лошадей добавляет... а цена на ремонт епт тить, как будто шатл на орбиту запускаешь :biggrin1:

Чисто походу на лоха расчитана

отмазка от экологов.. типо: вот вам гибрид, жрет мало.. отстаньте :biggrin1:

Какой нах на экологов
Посмотри сколько у них стоит утилизировать акум этого гавнища

немецкий ответ японческим лехам))) типа мы тоже могём

Так все уже давным -давно прояснилось : никакой экономии топлива там нет реальной. с маломощным современным дизелем по себестоимости и экономичности эксплуатации даж рядом не стоит. только по количеству выбросов-и то по "нужным" замерам-сразу вспоминаем "дизельгейт"...
как по мне -так гибрид очень-и очень интересен в машинах типа Porsche 918-там от этого прок реальный есть-и ценник похер:super:

То же самое было и с системой отключения цилиндров на 137 моторе!
Шуму было что экономия чуть не в половину по топливу!
А итог? Скрученные распред валы. Течи масла в жгут. Система не работоспособная!
А экономия оказалась на уровне 0.7 процента!
Итог - предписание дилерам - деактивировать систему!

разные производители, разными способами отмазывались от экологов.. например Aston Martin... выпустили микролитражку "СИГНЕТ", только вот они даже не заморачивались с разработкой этого автоса, а просто взяли Toyota iQ, изменили легонько и все, галочка по экологии стоит.. :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Для переделки что нужно, коробка итд, эбу двигателя, что ещё надо?

Очень интересна тема переделки гибрида в обычный. Что менять, что выбрасывать? )