Это и так понятно. 276/278?
Обновление софта не поможет ))
Сам блок управления приехал скорее, подкидывать и проверять.
Новый номер у блока появился. В епц нету его кстати

Замена блока не помогла.Фильтр продул чуть лучше стало.Так что ждем фильтр.Мотор 276.

Господа,есть идеи?.Все тоже самое после замены фильтра.

давление скачет на хх? на оборотах выравнивается?

Все нормально уже.Как всегда виноваты кривые руки установщиков всяких сигналок.Который решил отрубить одну фазу насоса и когда машина не заглохла сделал там же хлипкую скрутку.Которая в следствии стала кородировать и вынесла мне мозг:biggrin1:

Так это что получается? Преобразователь стоит с постоянки на переменку?

И дает 380 вольт ( трехфазный же). Нет конечно.

когда на 202 устанавливал ГБО Ловато, монтажники все сделали на скрутках
На мое замечание, чтобы переделали, мне сказали:
В машинах даже рекомендуется скручивать, а не паять, так лучше контакт....

Это он мне, человеку который посвятил всю свою жизнь электричеству, такое сказать
Я готов был его убить на месте.....
Но вместо этого не подписал акт выполненных работ, а после звонка дилерам Ловато, мне пропаяли все скрутки. Большего уже не мог добиться......
Пропаяли - сверху промазали оловом скрутку, в общем сам все перепаял и больше никогда этот колхоз не моросил
Точно так=же часто встречаюсь с рукоблудством этих горе установщиков сигналок. Скажем так, пропаивает только 10 %. Еще процентов 20 на сжимы (те которые режут изоляцию поперек провода и создают контакт)
Остальные - скрутки

вы заблуждаетесь. правильно было сказано, что паять нельзя. попробуйте найдите на авто спаянные провода с завода.

Там всё на обжимных гильзах! Но это тоже не вариант!
Сами Немцы рекомендуют (на 271 моторе в своё время летела спайка на гильзе в моторном жгуте) удалить гильзу, зачистить провода и ПРОПАЯТЬ!!:wave: