W218 блок управления бензонасоса
 

Собственно часто дохнут?Статистика есть какая или мне опять повезло с проблемами:).

На гле сдох на прошлой неделе...Ушел в кз.

У меня работает,только скачкообразно давит давку.Прыгает давление то 6 то 3.Насос новый,фильтр еще не подвезли.Снял уже его своими мехами при снятом регуляторе продуть не могу.

Ну нельзя было обычный насос поставить,и тут извратом занялись.:biggrin1:.И хрен же провериш.

У меня работает,только скачкообразно давит давку.Прыгает давление то 6 то 3.Насос новый,фильтр еще не подвезли.Снял уже его своими мехами при снятом регуляторе продуть не могу.

Ну нельзя было обычный насос поставить,и тут извратом занялись.:biggrin1:.И хрен же провериш.

софтину если обновил то пиши в личку может помогу

Нет не обновлял,но могу.Думаешь стоит обновить софт блока бензонасоса?

И мотор зацепи

ПО не при делах,если конечно у тебя не трехфазный насос....Маджик изучи как оно все работает.

Так как раз он тварь трехфазный:biggrin1:.Я пробовал отсоединять датчик давления в фильтре,без толку. Все равно скачет.А чтобы без фильтра проверить,там много чего надо нагородить.
Писец,насос фильтр с блоком под 60 косарей:)

----------

[/COLOR]Попробую сначала блок.Но подожду пока новый фильтр привезут.

Так и надо было сразу сказать что оно амжо!:thumbup:Один хрен думаю по не при делах....:ph34r:
ждем фильтр....

Оно не амжо:biggrin1: как и цешка 204я которую прям щас притащили с таким же насосом и блоком который мне нужен:biggrin1:.Так что завтра с утра все расскажу:super:

Тады где ты там три фазы увидел стесняюсь я спросить.

Этот как обзывать?


В wise англицкими буквами по белому напечатанно "two-stage flow pump with a 3-phase AC motor"

Блин ошибся.Пойду вис покурю.Я чета думал там обычный насос.

Ждем фильтр:biggrin:

Срочно на переподготовку! :biggrin1:

Так мотор какой?!

----------

Я ему это давно говорю, сам ещё с ухмылкой отправляет в вис:biggrin:

Мотор внутреннего сгорания!

Андназначно:biggrin:

Тогда уж как в Кавказской пленнице - Двигатель Унутреннего изгорания! Да отсохнет его карбюратор во веки веков!:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Это и так понятно. 276/278?
Обновление софта не поможет ))
Сам блок управления приехал скорее, подкидывать и проверять.
Новый номер у блока появился. В епц нету его кстати

Замена блока не помогла.Фильтр продул чуть лучше стало.Так что ждем фильтр.Мотор 276.

Господа,есть идеи?.Все тоже самое после замены фильтра.

давление скачет на хх? на оборотах выравнивается?

Все нормально уже.Как всегда виноваты кривые руки установщиков всяких сигналок.Который решил отрубить одну фазу насоса и когда машина не заглохла сделал там же хлипкую скрутку.Которая в следствии стала кородировать и вынесла мне мозг:biggrin1:

Так это что получается? Преобразователь стоит с постоянки на переменку?

И дает 380 вольт ( трехфазный же). Нет конечно.

когда на 202 устанавливал ГБО Ловато, монтажники все сделали на скрутках
На мое замечание, чтобы переделали, мне сказали:
В машинах даже рекомендуется скручивать, а не паять, так лучше контакт....

Это он мне, человеку который посвятил всю свою жизнь электричеству, такое сказать
Я готов был его убить на месте.....
Но вместо этого не подписал акт выполненных работ, а после звонка дилерам Ловато, мне пропаяли все скрутки. Большего уже не мог добиться......
Пропаяли - сверху промазали оловом скрутку, в общем сам все перепаял и больше никогда этот колхоз не моросил
Точно так=же часто встречаюсь с рукоблудством этих горе установщиков сигналок. Скажем так, пропаивает только 10 %. Еще процентов 20 на сжимы (те которые режут изоляцию поперек провода и создают контакт)
Остальные - скрутки

вы заблуждаетесь. правильно было сказано, что паять нельзя. попробуйте найдите на авто спаянные провода с завода.

Там всё на обжимных гильзах! Но это тоже не вариант!
Сами Немцы рекомендуют (на 271 моторе в своё время летела спайка на гильзе в моторном жгуте) удалить гильзу, зачистить провода и ПРОПАЯТЬ!!:wave:

Предлагал немцам пропаивать пины на 176 кузове на педали газа-был получен отказ.

Не гласная рекомендация, а вот гильзы высылали исправно!

----------

И правильно, нарушение технологий!

Р.S.
по мне так горелка и медный припой. :biggrin:

Я то и сам редко паяю.Но там видать стечение обстоятельств в виде забитого фильтра запустило процесс кородирования. Провод перемычки по сечению нормальный был.Но я пропаял:biggrin1:,надеюсь надолго.

Нельзя паять. На месте пайки видел много окислов.к тому же на морозе на месте пайки провода ломаются. Лучше скрутка с термоусадкой

термоосадочная трубка и мороз-это гарантия полного быстрейшего кородирования. сколько ремонтирую авто-так если термоосадочная трубка-значит гарантия корозии...ну разве что ей несколько месяцев. ничто так со временем не дубеет как она:mad:

Это условности все. До 95г примерно на всей проводке были паяные контакты и паяные соединения. Проблем не было с этим никаких. Потом постепенно на обжим перешли. Обжим технологичнее просто. Сам паяю всегда.

----------

Кстати блоки типа релюшек бензонасоса KE в свое время имели контакты припаяные к плате. Потом пошли типа на заклепках. С паяными проблемы были на машинах где живого места уже нет, а с новыми год эксплуатации и 30 с 87 уже не контачат.

Дык подбором ПОС или ПС всё решалось за 1 раз!!!

а вы сможете мне скрутки показать?

фотку с 124 скинь им-и скажи :"Это ездит по сей день"!-токо они у японцев хитровать уже научились...все равно в оконцовке будет :"Я-начальник-ты дурак"