W212 CGI датчик давления, лямбда, чек
 

Всем доброго времени!

Имеется машинка, WDD2120481A454892 c 271 мотором.

Машина работает ровно, заводится. Но загорается чек.
Проверки все провел по ошибочкам, кроме герметичности впуска пока что.
На подсос вроде как не похоже... дроссель 1,7, адаптации минус 1,3

Датчик давления показывает не то что надо на хх 450, и напруга не та, и лямда напруга больше чем надо.

Прошу помощи!:smile::wave:

фото

Макс E124, датчик давления во впускном коллекторе и все ,что с ним связано.

Разьемы с моторника скинь.Думаю удивишься.

Масло оно сука хитрое

Серега, масло то сука хитрое, да не в моем случае, лучше б там масло было, не везет мне так сразу))
Ничего криминального в фишках нету, чуть есть какая то ерунда, но оно высохшее и контакты вроде норма

месяца полтора-два назад был 212 с похожей проблемой....
дроссель правда был меньше 0,5 и датчики давления все в пределах допусков
все проверил, осталось подозрение на моторник.

Гена, у мня угол дросселя постоянно чет меняется, но в минус не уходит, датчик давления во впускном коллекторе смотрю уже заменен на аналог БОШ, уже кто то менял, или поменяный навернулся, махану его местами счас с другим

пробегу уже за 130 000 цепь то менялась ??

Серег, пробегу 146 000, его пол года назад купили,этот хозяин точно ниче не делал. но сцука, что за красный гермет, это что заводской?:biggrin::biggrin:

оу братан снимай крышку проверяй фазики

похоже что близнецы.....
у нашего пепелаца мотор где то перебирали и эти проблемы именно после сборки...
хм....я задумался, что там можно было не так собрать???
зажигание так же в минуса завалено было

----------

Серег, думаю, оно бы засемофорило по валам

гена старый софт не семафорит

ошибку пишет если есть проблемы, но в действительных значениях и при активации ксентри еррор красным рисует.

в моем случае я софт обновлял

----------

я теперь сомневаюсь в моих мыслях про моторник, потому как получается в обеих моторах кто то был

Гена, в этом моем моторе точно лазили, он снимался, поддон на красном гермете весь по кругу, и клапанка в гермете по кругу. Скину позже чуть видео всех действительных, посмотришь. Пока приговариваю на замену цепи, если согласится клиент не свалит, а там уже буду по ходу смотреть все проверять.

Макс E124, в нашем случае мотор разбирался, там цепь рвануло и погнуло клапана, соответственно и цепь и довороты были новые, так клиент заявил, до обрыва цепи проблем не наблюдалось.
на видео зажигание скачет, так же как и нас, что то его валит...
датчики, дроссель, проводку, контакты, герметичность проверили.

Разговаривал с клиентом, машину купил он недавно, говорит старый хозяин тока 10 тыс. назад менял цепь и довороты, седня должен даже какие то бумаги привезти, вообщем расстроился он как я сказал надо всткрывать и замена цепи как минимум, не верит. Может собрали там как то не так то.:confused:

Ну та прокладка копеечная, разобрать глянуть можно. не так долго и не такой гимор...
ТОлько жара мешает)

Не в ту сторону копаете ...

Азат, твои мысли? ж...й чую что ко мне еще вернется этот пепелац...
а моя ж...па меня редко подводит:biggrin:

Сегодня говорил с клиентосом, дак вот, предыдущий хозяин перед продажей менял и звезды и цепь, старые даже отдал в багажнике. Что вскрывался мотор видно, даже думаю полностью разбирался, судя по красному гермету о высокой квалификации мастеров речи и не идет.
Интересно что можно было собрать не так??, что так валит зажигание??, оно постоянно в минусе и скачет до +10. На холодную подколачивает двигло.

вообщем завтра вскрытие, фото приложу

Азат, стукани в скайп Maks21010 , поделись мыслями если есть предположения:wave:

Макс E124, ну что там у тебя....
вскрыл, нашел косяк???

Вскрыл вообщем то, цепь растянута, не знаю когда менялась, судя по звездам новые. Метки что то мне не понравились.
Перед вскрытием работал утром и заглох вообще, здурел.
Заказал цепь, буду менять завтра. а там будет видно, больше мыслей нет, что скажете?

Макс E124, думаю, что дело не в растяжении цепи, да и не вижу по фото растяжения

по третьему фото я б зубья на маховике проверил на предмет загнутости...ну и фото метки на коленвале не наблюдаем-ОТ там не ОТ ? Вчера общались-он там на коленвал вообще не смотрел-а мож и шкив провернуло...

Oleg_373, вот я не помню шевелил ли я валы в активациях, ну у автора есть возможность это проверить, если валы в активациях шевелятся значит с метками все хорошо, помню что я вообще не рассматривал вариант с метками.

Олежа, я когда эти фото делал, но шкиве было ровненько ОТ, не думаю что провернуло шкив и сбилось ОТ
Тут же должно быть окошко, можно ж как то провернуть, чтобы зубья проверить да

----------

валы как раз таки я не шевелил в активациях. Можно просто ничего не собирая, подключится и сделать активации?
Геша, если варианты с метками отпали, какие еще есть мнения, предположения?

----------

Как вы проверяете цепь на расстяжение?
Если берешь и дергаешь на звезде рукой за цепь, имеется люфт мм 3-4 где то, это нормально?
Надо было вис покурить, да еще не поставил на опен шелл:mad:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
И не надо гадать на гуще, ясно же что криворучки завалили фазы при замене цепи.
Это не касается этого мотора, это общая беда.
Первый комментарий кстати и ответ на него показательны)))
Снять цепь, выставить правильно фазы по валам и КВ и собрать обратно, все заработает.

снимай коробку проверяй маховик

Макс E124, версии добавляются))))
сейчас все в твоих руках, как найдешь решение и устранишь, вызову своего клиента, проверю и гарантирую разумное финансовое участие в оплате твоих мытарств по локализации неисправности.

Что их там локализовывать? проверить фазы и работу датчиков распредвалов. УОЗ в минусе торчит и явно кричит о неисправности. Датчик колена живой я так понимаю, иначе бы даже не запускалась. Стало быть вся локализация это фазировка узла ГРМ/датчик холла (распредов).
На маховик зачем смотреть не понятно, выдрало там зуб и не "проскальзывает" ли датчик колена?

судя по высказываниям ты интернет начитанный

и что??? УОЗ скачет и в не допуска, что на УОЗ влияют только фазы газораспределения??? УОЗ это величина регулируемая моторником....

+1, цепь в разумных пределах, маховик надо смотреть

изначально не было ошибок по датчику колена, думаю что это не относится к первоначальной проблеме

УОЗ не должен уходить в -14*(+14 в реале), тем более на холостых, у него нижний порог 0, это зажигание в ВМТ. Поздее зажигание на холостых может говорить только о проблеме в цепи газораспределения. Не надо лезть к маховику, там делать нечего, если датчик колена мертвый авто даже не заведется, а если при смерти то хх держать не будет вообще и будет плавать во всем диапозоне.

моторник блин, что за слово? УОЗ регулируется ЭБУ впрыска согласно топливной карты (долговременная коррекция) и датчиками детонации, ДПКВ и ДПРР (кратковременная коррекция).
специалисты блин широкого профиля...
Если датчик колена умер ЭБУ не откуда брать данные о ВМТ, пропуски зажигания/нестарт гарантированы.
Если датчик распреда умер, то ЭБУ перейдет просто в аварийный режим и будут опираться на топливную карту для аварийного режима с гарантированными запасами по УОЗ (увеличенным расходом топлива как следвтсие)


----------

судя по твоему ответу в другой теме ты не знаешь в чем разница между клонами и оригиналами диагностического оборудования и все твои обоснования свелись к религии.
Сейчас она подсказывает слазить к маховику, когда человек слазает и не найдет там криминала, что следующее подскажет тебе религия?

не буду тут рассуждать по теории просто ткну носом в практику:
двигатель 271.8 заводиться и работает с отключенным датчиком коленвала:biggrin:
готов поспорить, проигравший оплачивает 3-х дневную тусовку диагностов на левом берегу в выбранном мной отеле, список участвующих в тусовке по согласованию но не более 10-ти человек, ну что бы совсем не испугать, телки в счет не входят:biggrin:

это гвоздь в крышку унитаза :thumbup:

ну шо Серый, думаешь гульнем? может тормознешься с выездом, вдруг выгорит, тусанем, обратно в мск вместе доедем:biggrin:

запросто