w210 ошибки р0154 з0134 лямды

Gesha · 12.08.2014, 17:04

Цитата:

Сообщение от kill001

Друзья, не торопитесь... изложение неоригинальной диагностики часто некорректно. Там еще 3 варианта: каты забиты или швы разошлись( бефор-это перед 2 катом), каналы продувки закоксовались, или и то, и другое вместе. Ну и компрессор продувки не работает еще, я так понял... Хотя открытая цепь -это обрыв... могли отключить вторые лямбды... Или вырезать первые каты. Болячка-то известная. Тут ни вин не нужен, ни объем мотора, хотя с этой инфой было-бы понятнее.
Кстати, лямбды на старых машинах не так уж часто и умирают... Я очень редко менял лямбды. А на своих машинах ни разу вообще (ни на тех, что были, ни на тех, что сейчас есть) Обычно вся проблема в системе выпуска.

сэр матчасть учите....
1.ошибки корректно считаны
2.g3\3 и g3\4 датчики перед катализатором
3. наличие продувки и отсутствие вторых лямбд это вариантное кодирование, я вам в любом виде 210-ый со 112 мотором закодирую и МЕ2.0 и МЕ2.8.

PashaKill · 13.08.2014, 04:35

Цитата:

Сообщение от Gesha

сэр матчасть учите....
1.ошибки корректно считаны
2.g3\3 и g3\4 датчики перед катализатором
3. наличие продувки и отсутствие вторых лямбд это вариантное кодирование, я вам в любом виде 210-ый со 112 мотором закодирую и МЕ2.0 и МЕ2.8.

Я номера ошибок и не хочу и не хотел запоминать, только мозг нагружать. А вот расшифровка, видимо, некорректная у тестера. А то, что есть машины с продувкой и без вторых лямбд, я и без Вас знаю, но это редкость... Эво, так называемое... я лично, только одну машину такую знаю, и то в 203 кузове. А расшифровка ошибок на этих машинах(210), как правило, даже на самых корявых тестерах правильная. Читайте внимательно, и переводите грамотно. Я изучал английский технический, связанный с электронникой.
Конечно, я тоже могу ошибаться.... но как-то не пойму в чем.