w210 E 270 CDI заслонка m55

sein · 17.07.2016, 21:10

Цитата:

Сообщение от stal

Подкачки такое редкое дело....
Кажется мне что не там проблема, время покажет))

Ты прав
история продолжается

RaChIlA 2.0 · 17.07.2016, 21:24

Следующее нагреваешь машину до 80° и выбираешь проверку контура высокого давления, стар совершает проверку клапана регулирования давления топлива, ТНВД в графиках ( три раза), ну и работа форс, эти проверки не догма ,но провести их нужно для себя. Все равно падение надо видеть физически и возможно с тнвд, и например клапан регулирования и конечно же и форсунки. Что ты можешь еще сделать - это проверить сброс топлива в обратку с форс, ( колбы повесить). Также проблемой на горячую может быть датчик колена ,распреда и самый косячный вариант эбу( крайний). Помощь тебе действительные значения и приспособы.

RaChIlA 2.0 · 20.07.2016, 10:57

Реально была бы ошибка по конденсатору, и цепи форсы ( был пример не догма).

Bistar-Vitaly · 20.07.2016, 16:02

Цитата:

Сообщение от RaChIlA 2.0

Реально была бы ошибка по конденсатору, и цепи форсы ( был пример не догма).

Какой ещё нахрен конденсатор?
Пошутить и посмеяться мне нравится, вот только бред в связке с тех. безграмотностью......... увольте

stal · 20.07.2016, 16:04

Цитата:

Сообщение от Bistar-Vitaly

Какой ещё нахрен конденсатор?

Виталь есть такая ошибка "низкое напряжение конденсатора" из форсунки бывает

Bistar-Vitaly · 20.07.2016, 16:07

Цитата:

Сообщение от stal

Виталь есть такая ошибка "низкое напряжение конденсатора" из форсунки бывает

Это тупой перевод русской версии!

stal · 20.07.2016, 16:21

Цитата:

Сообщение от Bistar-Vitaly

Это тупой перевод русской версии!

Согласен, но что есть то есть

sein · 20.07.2016, 16:18

Тсссссссссссссссс
Горячие финские парни....

Цитата:

Сообщение от stal

Виталь есть такая ошибка "низкое напряжение конденсатора" из форсунки бывает

мне кажется в некоторых версиях ДАСа такого слова нет, хотя чессно говоря где то видел при диагностике на дизелях

а вообще думаю что форсунка определилась бы, недаром на каждую форсунку 6 разных номеров ошибок в составе диагностической проги

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

17.07.2016, 21:24	#2 (permalink)
RaChIlA 2.0 Banned Регистрация: 09.11.2015 Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 178 раз(а) в 173 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 38 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Россия, Калининград Авто: Sprinter 213 CDI	Следующее нагреваешь машину до 80° и выбираешь проверку контура высокого давления, стар совершает проверку клапана регулирования давления топлива, ТНВД в графиках ( три раза), ну и работа форс, эти проверки не догма ,но провести их нужно для себя. Все равно падение надо видеть физически и возможно с тнвд, и например клапан регулирования и конечно же и форсунки. Что ты можешь еще сделать - это проверить сброс топлива в обратку с форс, ( колбы повесить). Также проблемой на горячую может быть датчик колена ,распреда и самый косячный вариант эбу( крайний). Помощь тебе действительные значения и приспособы.

20.07.2016, 10:57	#3 (permalink)
RaChIlA 2.0 Banned Регистрация: 09.11.2015 Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 178 раз(а) в 173 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 38 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Россия, Калининград Авто: Sprinter 213 CDI	Реально была бы ошибка по конденсатору, и цепи форсы ( был пример не догма).