разбирать надо!:cool:

особенно между моторным радиатором и радиатором кондиционера !!

Паренек пробивал радиаторы со всех сторон, куда пролезала насадка.
Между испарителем и радиатором тоже пролезла. Соответственно вся грязь была выбита...
Интеркуллер промыл, и так по кругу раз 5, перед этим залив все какой-то химией.
Эффект был классный: из нижней решетки в перемешку то грязь, то мыльные пузыри летели...

Сам факт в том, что я доволен, а автомат пока не пихался больше :)

А если делать по госту, проще сразу новые радиаторы ставить )))

Вадим ну нереально без разбора все промыть, просто керхером через некоторое время ситуация усугубляется, поверь на слово.
весной вспомнишь мои слова.
и вымывать надо по направлению со стороны моторного отсека.

Геш, посмотрим... Главное сейчас результат суперский а уж перезимовать точно хватит )

По весне я и так к тебе приеду, за одно и радиаторы посмотрим.
Если вспомнишь, мы договаривались на замену тормозухи и еще чего-то по-моему...

Еще: полез заслонку откручивать, ужасно неудобно, просрал торкс, еле закрутил инвалидкой (китайская тонкая отвертка торкс) обратно:super:
Будет время, отпиши в личку, сколько стоит сие мероприятие, думаю тоже по весне сделать)))

Теперь у меня все работает кучеряво, очень рад))) :wave:

вот не кто не слушает ))))) говоришь вам что делать а вы все про адаптации ))))) все болячки на поверхности просто надо подумать )))))

Так 21 век на улице, нанотехнологии, железо софтом лечить модно, а ты - радиаторы помыть... Как-то несерьезно )))

Макс, ты чего в скайпе молчишь?

А серьезно, ты же первый порекомендовал промыть радиаторы))) :thumbup:

ты сам назвал причину ))))) после пробки только толкаеться ))) а что в пробке происходит ?))))) коробка перегриваеться )))))

Итак)

Адаптации АКПП сбросили, стрелочки на приборке подвигали, буззером попикали, ошибки поглядели, 2 стерли *(когда потолочную панель снимал, провода отключал, она это записала)

Результат работы коробки меня достаточно сильно удивил.
(вот что значит адаптировать коробку на прямой без пробок)

В общем, в кратце: после мойки радиаторов первое время все вроде пучком было, потом в серьезных пробках при снятии ноги с педали газа, иногда был афигенный пинок, будто я спереди уже бампером кого-то толкаю... За день у меня это было 3 раза. Теперь коробка после сброса (тест 1, тест 2) работает не пихаясь, нет рывка при резком ускорении, быстро набирает скорость и переключает так, что я не ощущаю момента переключения,

НО: теперь я понимаю, что с двигателем что-то не в порядке:

Заключается все в том-же - отпускаем газ, едем, коробка понижает передачу и начинаются колебания (будто в салоне 2 тонны воды раскачивается взад-вперед).
Это случается редко, очень непредсказуемо. Без уклона чувствуется слабо, на уклоне вниз мордой чувствуется весьма ощутимо. (например Савеловская эстакада ТТК в сторону Проспекта Мира)

При этом короткий тест не выдает никаких ошибок, никаких наводок.

Блин, как же не хочется в форсунки верить)))

И еще: может кто поделится информацией - как поменять межсервисный интервал на Asyst plus с 15 на 10ткм? Машинко просит пароль како-то семизначный, а я его конечно-же не знаю...


Кстати ** на мак эйр без проблем встала XPSP3 и Xentry 11.2012 ^_^ Доволен как слон)

просто я уже думаю хана коробки ))))) самое страшное это ее перегрев

Если коробке кранты, она будет пихаться всегда. У меня же это проявляется хаотично и не часто. Ладно, надо глушить эту тему...

80% общения на форуме - пустая трата времени.

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!

• Промыл радиаторы с частичной разборкой (пластик).
• Чистка дросселя, не было зазора, был в саже.
• Обучение упора дроссельной заслонки.
• Кодирование подачи топлива (режим 1) - обогащение на 5%
• Увеличение оборотов на передаче (750, как и на ХХ).
• Корректировка вентилятора (включение на -10 градусов от заданного значения).
• Спрос адаптаций АКПП и ГТ.

На трассу - педаль в пол, потом курим до тех пор, пока сама на первую передачу не докатится.
После ночи на холодную попихала раз 5, на следующее утро никаких пинков ни на холодную, ни на горячую. После всего этого едет как корабль.

Теперь, наконец, слез с 95 экто на обычный лукойловский 95.

Потом снял мотор печки, выбил из него полкило грязи, стянул с него кипятком крыльчатку, отбалансировал,
перебрал моторчик, промазал его литолом "по госту", воткнул обратно и абалдел))) Дует тихо-тихо)))
Осталось поменять траверсы с рычагами, ибо еле-заметно постукивают и опору АКПП,
долбит в кузов неприятно при включении передачи.

Спасибо всем за советы (дельные и не очень) [s_Vad; Gesha; Johnsonnew; MasterW221; master W-212; Bistar-Vitaly :cool:; Lev-93] :wave:

неТипичный пример того, когда стар попадает в руки инженера, вышедшего из депрессии после нае****ва дилера))) :ph34r:

:biggrin1::biggrin1:

Здраствуйте у меня тоже самое проблему устронили вчем было проблемма :help: