strike, :biggrin: ну электромагнит блин)

Всё сделал при помощи CGDI. При наличии ключа сгенерировал пароль и файлы ключей за 10 минут, reset code тоже моментально вычислил. И ключик дописал без проблем.

значит повезло-есть замки ,где прибор напишет-"НЕ ОБНУЛИВАТЬ"-Х.З. че с ними делать...

Дилерский замок. Ничего с ним не сделаешь, вроде. Кроме как к нему ключи писать и к нему привязывать остальные блоки, а не наоборот, как было в моем случае.
Это замок, установленный на авто специального назначения, 90% такси. Такую инфу читал на забугорных форумах. У меня оказалось два нормальных замка.

Отправлено с моего SM-N975F через Tapatalk

читал тему и задался вопросом, есть 212 кузова с защелкой ЕСЛ, есть без(или не включена, 2012 год) так вот, она физически там имеется и или она отключена?

Чисто логически. Зачем ставить на заводе то, что отключено но есть физически. Это же не функция заблокированная, защёлка денег стоит, а бесплатно ничего не делается.

Отправлено с моего SM-N975F через Tapatalk

Нда, нашей логике это конечно поддается, но не смотря на всю "логичность" немцев тут, в германии, это не всегда так.
Поэтому и задался вопросом, если она установлена на рулевой физически, скажем рулевая от модели 2009 года и тут идет следующий год и они устанавливают рулевую с ЕСЛ но в кодировке она уже не активна....

чисто логически - были кузовa (204, 207, 212) с 722,6 и 722,9

То есть там где 722,6 стояла - была блокировка руля - где они перешли на рулевой переключатель с 722,9 - то там блокировки руля нет?

Ну как-то так получается....
Или бывают варианты 722.6+ISM?