W164 2006 A1645450908 EZS как заменить?
 

Всем привет. Может кто подскажет, возможно ли обнулить замок под привязку, либо как-то перекинуть с одного замка на другой Eeprom?
Замок хоть и 2006 года, но на NEC (на процессоре написано AMAZONAS). VVDI Prog его не возьмет, читать его нечем... Замок донор приехал с ключом, вроде как комплектный. Может ли VVDI mb bga или CGDI MB помочь с этим вопросом? Видел информацию, что типа надо донора обнулить под привязку, и потом привязать старухой и VVDI дописать ключ, опять же, обнуленный. Вот только не вижу нигде информации, что этот замок может быть обнулён. Типа обнуление ESZ возможны на 204, 212, под привязку эмулятора защелки, а про другие замки нигде не указано. Вот собственно вопрос к людям, обладающим VVDI MB а еще лучше CGDI mb, делали ли такие задачи? Как перекинуть замок, а не целый комплект...

----------

А может быть лучше я проблему опишу, мало ли дело вообще не в том, хоть такая информация всё равно пригодилась бы.
Проблема заключается в том, что замок считает, что я выключаю зажигание. Происходит это в момент запуска. Стартер начинает крутить и резко выключается всё, кроме дисплея. Просадки напряжения нет, аккум новый, стартер ремонтировали. Ошибок нет. В статусе клемм замка в момент прокрутки все клеммы переключаются на выкл. Если ключом пару раз включить выключить, и потом без ожидания в позицию старт - то нормально заведется и работает потом, хоть целый день катайся. Заглушишь - и опять, пока не "передернешь" - не заведется. :biggrin1:
Но часто именно первый запуск - удачный. После ночи может маслать хоть 10 секунд, пока давление в рейке создаст. А потом опять начинается...
На что бы стоило внимание обратить в первую очередь? В момент отключения зажигания, естественно теряется связь со всеми блоками, которые висят на клемме 15. Но ошибок абсолютно никаких...

1 хэши считать с родного замка.
2 донорский замок обнулить
3 хэши вин записать в донора (пробег сам залетит)
хоть cgdi хоть vvdi хоть чем

замок думаю можно починить смотрите внимательно.. замок до вас не разбирали ????
есть там шестерня хитрая. если что в личку

Да и главное разобранный замок не подтыкать для проверки!(EZS)

Не знал.... Все время разобранные подключаю....

----------

Про пасс не забывайте...

Я имел в виду если заклинило в открытом положении то можно перебрать без прописки(разбираем перебираем мотор концевики и т.д.) а если снять в открытом положении -разобрать и собрать в закрытом и подсоединить назад на авто то пипец нужно прописывать!!!
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

----------

Я имел в виду если заклинило в открытом положении то можно перебрать без прописки(разбираем перебираем мотор концевики и т.д.) а если снять в открытом положении -разобрать и собрать в закрытом и подсоединить назад на авто то пипец нужно прописывать!!!
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

EduardNN, смотрел на ютубе ролики, где CGDI читают замки, там есть пароль ключа, а есть еще 2 пароля какие-то, один из них Eraze password. и нигде не видел, чтобы этот пароль прочитало. Вот и спрашиваю, как этот замок обнулить то, я думал по аналогии с сохранением data с паролем ключа - генерирует ключи, а с паролем для удаления - генерирует чистый дамп под привязку.. не в курсе, так как я еще не работал с этими приборами, пока только присматриваюсь и думаю...

Этот пароль рассчитывается.

не шутишь ? называешь это неправильно , перепутал EZS с ESL и не вводи в заблуждение других ... в ML нет блокировки руля вообще

amber, ну, справедливости ради, в замке тоже есть и концевики (3шт), и моторчик))

ну что не день, то сенсация:biggrin1:
моторчик наверно помогает довернуть ключ если сил не хватает?)))

strike, :biggrin: ну электромагнит блин)

Всё сделал при помощи CGDI. При наличии ключа сгенерировал пароль и файлы ключей за 10 минут, reset code тоже моментально вычислил. И ключик дописал без проблем.

значит повезло-есть замки ,где прибор напишет-"НЕ ОБНУЛИВАТЬ"-Х.З. че с ними делать...

Дилерский замок. Ничего с ним не сделаешь, вроде. Кроме как к нему ключи писать и к нему привязывать остальные блоки, а не наоборот, как было в моем случае.
Это замок, установленный на авто специального назначения, 90% такси. Такую инфу читал на забугорных форумах. У меня оказалось два нормальных замка.

Отправлено с моего SM-N975F через Tapatalk

читал тему и задался вопросом, есть 212 кузова с защелкой ЕСЛ, есть без(или не включена, 2012 год) так вот, она физически там имеется и или она отключена?

Чисто логически. Зачем ставить на заводе то, что отключено но есть физически. Это же не функция заблокированная, защёлка денег стоит, а бесплатно ничего не делается.

Отправлено с моего SM-N975F через Tapatalk

Нда, нашей логике это конечно поддается, но не смотря на всю "логичность" немцев тут, в германии, это не всегда так.
Поэтому и задался вопросом, если она установлена на рулевой физически, скажем рулевая от модели 2009 года и тут идет следующий год и они устанавливают рулевую с ЕСЛ но в кодировке она уже не активна....

чисто логически - были кузовa (204, 207, 212) с 722,6 и 722,9

То есть там где 722,6 стояла - была блокировка руля - где они перешли на рулевой переключатель с 722,9 - то там блокировки руля нет?

Ну как-то так получается....
Или бывают варианты 722.6+ISM?

точно, 722.9 + ISM, как это было 722.6 с ISM, но только в 600 221/216

Ты хочешь сказать что в ресте 204.049 нет блокиратора или 722.9?)