Ну тогда предложу аЦкий вариант! :biggrin:
Берешь, снимаешь подшипник, насыпаешь на резинку, откуда считывает импульсы, металлической пыли, считаешь количество сегментов. Потом ставишь подшипник на место и осцилом смотришь количество импульсов за один оборот колеса. Если кол-во сегментов и импульсов совпало, значит дело в подшипнике, если нет - проблема в датчике

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Бли-и-н! Только вспомнил, у меня на 211 была похожая проблема, поставили челу подшипник Mayle, у него стала ошибка появляться по датчику ABS в этом же колесе. Не вопрос - поменяли датчик. Не помогло! Поехали кататься, в текущих параметрах показания датчика были на 10-15 км/ч меньше, чем у остальных. Разгонялись километров до 40, не больше. Что мы только не делали: и зазор между датчиком и подшипником меряли, и датчики переставляли, и проводку местами перекидывали. Все закончилось заменой мэйлевского импульсного кольца на оригинальное. На 211 они поставляются в запчасти. Цена вопроса 7 у.е. и 4 часа жизни

Может от 638 подшипник поставили...там импульсов больше.Описано на каком то форуме...вроде украинские мерсоводы писали.

хххххххх, лучше матчасть изучай, чем материться.
А стопор за кольцо ты принял т к видишь все это первый раз в жизни.

Lev-93,
AntonSPb,
Пока предупреждаю! Ведите диалог цивилизованно! :cool:

так он меньше сильно

Ну с РУССКИМ авось и кувалдой, возможно все! :biggrin1:

Боюсь ошибиться, но там разве не с гребенки датчик считывал?

на W638 гребенка не в подшипнике, а отдельно прикручена

Дык как-раз об этом и речь

Так тема про 639 кузов. Гребенка в подшипнике. Для нормальной работы критична глубина посадки и способ установки. Очистить место упора подшипника и никаких молотков и ударов по нему.