VITO 638 99г. не заводится
 

vin. VSA6382941322458 двиг.611980 кодировка ЭБУ-178007012 № A 000 153 02 79
Стартер крутит. Ошибок нет. По текущим параметрам давление набирает шустро, разрешение на запуск имеется. Фото текущих данных заведенного двигателя на сторонней жиже имеется, не получается вставить в сообщение.
Engine speed 1573 rpm
Quantity injected per injector 36.8 ME
Preinjection 24.1 CA
0.15 ms
Full injection 4.8 CA
0.73 ms
http://autoprogs.ru/members/moschnyi...chnyi/48-2.jpg

Какое давление топлива в топливной рейке при вращении стартера?

258 bar

Если уже наркоматом стал автос, без иньекции не заводится.....
1.Смотри форсы на пролив.
2. Регулятор давления в рампе.
3. Ну и на всякий случай компрессию.

Если пробема в форсах пробуйте глушить подачу по очереди
без какой форсы завелется та и глючит

Даже с инъекцией не заводится, актуальные значения с "капельницы" после замены и адаптации мозгов (делали новыми). Попробую сегодня проверить форсунки. Спасибо!

Если с балончика даже не схватывает то проблема в железе

Ну и ДК проверить лишним не будет.

Чтото мне кажется что неправильно прошитый блок управления, или подтерта маска ошибок. У меня один раз было что после перепрграмирования блока управления прошивкой без ELAB, EGR, AIR MAF/. чтобы неснимал ошибок небыло

Это нужно было писать в первом сообщении!!!

С родными мозгами все тоже самое, их не трогали.В донорском мозгу прошивка была точь в точь такая же.На эфире работает, датчик колена в порядке. Ошибок нет. Стоит сдернуть любой разъем и появляется F:shock:

Подключи форсунки "на улицу", посмотри, впрыск есть ?

Смотрел. Есть

Если впрыск вовремя( в такт сжатия) ищи проблему в ДВС или в топливе.Дым из трубы при прокрутке стартером идет ?

При прокрутки стартером дыма нет, но при работе движка на эфире коптит как паровоз

При впрыске топлива и при исправном впуске и выхлопе должен работать. Если работает на быстром старте то при впрыске топлива должен продожать работать на топливе. У меня такого дня нету чтобы небыло вито или спринтера, но такого небыло. Да и по закону физики неможет быть такого.

В топливе врядли может быть проблема, если будет настолько плохое топливо что нехочет продолжать работать после быстрого старта, то и впрыска небудет, или поклинят распылители или ТНВД несоздаст нужного давления

Нет дыма- нет топлива или глушитель забит.

Спрси хозяина авто о сигнализации...ТАКИЕ БЛА,..умельцы есть,краном перекрывают топливо....Сталкивался на спринтере.:wave:
А уж по электрике...кажный второй спец от угонов...

Про нет топлива прямо в точку, а про глушетель забитым быть неможет иначе и на быстром старте работать небудет.
Форсунки на стенд тогда все будет видно.

ТС пишет впрыск "на улицу" есть, но тогда должен быть хоть какой-то дым.
Может человек просто сообщения в теме набирает ?

Там что-то другое(я про форсунки)...Чего сразу разбирать железо,если оно приехало само.
Скорее отключены ,как насос в баке...
Надо смотреть по блоку управления...что то закрыли...Транспортную посмотрите.
Не адаптировали что то . Садись плотно включай зарядник...на аккумулятор и
сверху по каждой строке....ключ на ДАС с инженеркой если ,то найдешь косяк.
А может, если притащили авто не на ходу,плунжер на насосе высокого давления утерся и встал в перекос,его никто не покажет.
На Спринтере было, но с "катюшей" помаслав около 2 минут заводился...

lХозяин говорит что возил к дилерам два раза и после этого некоторое время, неделю примерно, работает. Даже соляра закончилась и после заправки стартером завелась, и мол дилеры не говорят в чём дело было, "завоздушена топливная система" и всё.
Кто сомневается в правдивости моих писаний - вэлкам в Новокосино.:wink:

Да вроди нигде ненаписано что само приехало.

Там прозрачные трубки, если завоздушено сразу видно, при завоздушеном давления небудет, а если топливо будет идти с воздухом то по диагностике давление может и подниматся а заводится небудет.
У нас в таком случае меняются все уплотнительные колечки, и подключается с канистры.

Ведро с солярой и насос от любого впрыска до4 атм...соединять на фильтр.
Далее покажет. Сзаду на рейке клапан с резинками копеешными...
В ЗКСИСТЕ 120р за три шт. там если не держит ,то и не заведется.
Проверка при стартере вольтаж менее 0.8 вольт на передней фишке рейки,
НЕ ЗАВОДИТСЯ,мерять на фишке ,смотри в старухе.
И что за хозяин ОБСУШИТЬ ДИЗЕЛЬ... меньше полбака уже стремно...
проходили-воздушили.
Опа пардон...не увидел...638!!! А советы по 639 даю....но принцип похож...оба СДИ..

Сегодня заехал к "пациенту". Повесили форсунку, подключили - распыл хороший. Попробовал отключить датчик распредвала - F. Сдернул дат. темп. - минус 39 С и не в какую. Через EGR идет слабый дымок. Компрессию завтра замерим, хозяин сопротивлялся, и сдался. Фото текущих данных, при вращении стартером, в профиле в альбоме.
5.jpg
6.jpg
7.jpg

Если распыл есть, то даже при плохой компрессии должен быть белый дым(пары несгоревшего топлива).Фотки на народ.ру выложи- в профиле плохо видно.
А лучше всего форсунки на стенде проверить- слабый дымок из ЕГР наводит на мысль о заниженой стартовой подаче.

Навернулся натяжитель цепи, провернуло на пару зубов распред один отстал,клапана весь комплект)))хотя может впуском обойдется..
съем головы,по месту до замены.
Причина мало давление или уровень масла или переключение с 4 на 1 передачу.......таскание на тросу и другие рывки Пробег мотора за 400тысяч..Без должной обслуги. Наверно контрафактный мотор дешевле ремонта.
Тем более сейчас номер дв.не нужен.

Как то в 616 на 207 бусе, мотор коленвал от 2.2 с недоходом 4мм вставили....Таскание ,белый дым,насос,фазы,форсунки,свечи....БРРРРРР...А дымил....вот вот чуть чуть и полетит.

Или загнутых клапанах...и маленькой компрессии...тоесть её отсутствие
Поэтому на эфире подхватывает.....но на соляре не работает.

На эфире заводится с полпинка и работает пока эфиром дуешь, свечи отключаем, иначе "упирается"
Компрессию завтра замерим

Хорош эфир...сожжете ,осушите кольца берите бензин 80...
Кстати может поломка перегородок между кольцами....
Хозяин бензином не угостил витька?
понюхайте топливо...если пахнет значит усадил(согнул) шатуны...компрессия мала.
Кончится у вас все снятием головы...можно начинать.
Потом увидите поршня с недоходом и далее ....

Есть такая хрень ДЫМОГЕНЕРАТОР...вот им дунуть в впуск до турбины и увидите все неплотности ,вплоть до загнутых клапанов.Может на ваше счастье интеркулур оторвался патрубок...тоже ,хотя заводится должен.Не едет обычно.

Проверите подачу топлива от бака до фильтра на подсос воздуха и форсунки-часто встречается проблема.

Форсунки на перепускание топлива надо проверить-если переливается то запускатся не будет

zhenya222,
темы с самого начала будьте любезны читать! :cool:

Докладываю голосом!
Компрессия 23-25-25-25.
:shock:

Ну тогда форсунки на стенд.

датчики на рампе....подменить для начала и на топливном насосе ВД...
старухой проверь...показатели (какие есть и какие должны быть)

Федор, на 638 Вито в ТНВД регулятора нет.На картинках параметры в порядке.

С одним вито часа два просидел,диагност может и сразу нашел,у меня ремонт,параметры все в норме,причина в китайской сигналке,умельцы поставили
У вас тоже думаю что форсы