Vito 2006г не поворачивается ключ зажигания

ciberb · 23.11.2014, 16:25

На ключ ЦЗ откликается.

biboos · 23.11.2014, 21:26

Цитата:

Сообщение от belmondolh

Состояние аккумулятора и открытие центрального замка
исходя из этого сразу делаем вывод слетел-ли ключ и состояние самого замка
Причины :
1 моторолла в замке (если с ключа ЦЗ открывает то этот пункт отпадает)
2 блокиратор руля(не открывает но слышен тихий звук срабатывания релюшки = сдох моторчик в блокитаторе тут уж лучше эмулятор)
3 присутствие ключа но это только с диагностикой(проблема в замке)
Это всё для того чтоб можно было определить нужен-ли эвакуатор и насколько попал по деньгам.
А ремонт уже к спецам.

Живой радиоканал не есть гарантия живых моторол.А по ремонту тут все просто читаем моти если читаются пишем заново ключ и делов.Если не читаются или читаются не правильно закидываем в них рабочий дамп предварительно поправить вин пишем ключик ресетим защелку поправляем синхру в моторнике.Ну а если уж совсем плохо моти не читаются и не пишутся замок на замену.По защелке совсем просто ресетим и пробуем ресетнутая отрабатывает с любым замком.Но опять таки чтоб зря все ето не лопатить делаем диагностику

Rock-007 · 26.11.2014, 01:04

Без диагностики делать нечего... он должен и без батареек в брелке принимать ключ.Манипуляции с кнопками не помогут. Могла моторолла сдохнуть или сам ключ.В любом случае надо делать диагностику.Смотреть подключается ли вообще комп к замку и какие ошибки висят в памяти.

Я w203 ий чинил то же самое было.Оказалось,что кто-то прописывал ключ и котороллу в замке плохо пропаял пару ножек было не допаяно и все.Замок то работал то нет.Диагностика вообще не подключалась к замку.Пробег бывало прочерками был и надпись СОС ТАКСИ на приборке была вместе с пробегом.

zuk · 01.12.2014, 12:27

Цитата:

Вставляешь ключ в замок зажигания реакции ноль,характерного жужжащего звука разблокировки замка зажигания нет,табло не загорается.

Может проблема уже и решена, тогда извините за поздний пост.
У меня было также, было решено заменой предохранителя под капотом ( номер непомню толи 38, толи 36)

oleg001 · 17.12.2014, 15:51

Цитата:

Сообщение от biboos

Живой радиоканал не есть гарантия живых моторол.А по ремонту тут все просто читаем моти если читаются пишем заново ключ и делов.Если не читаются или читаются не правильно закидываем в них рабочий дамп предварительно поправить вин пишем ключик ресетим защелку поправляем синхру в моторнике.Ну а если уж совсем плохо моти не читаются и не пишутся замок на замену.По защелке совсем просто ресетим и пробуем ресетнутая отрабатывает с любым замком.Но опять таки чтоб зря все ето не лопатить делаем диагностику

что такое моти ? Моторолла это микросхемы ?

ciberb · 18.12.2014, 08:22

Цитата:

Сообщение от zuk

Может проблема уже и решена, тогда извините за поздний пост.
У меня было также, было решено заменой предохранителя под капотом ( номер непомню толи 38, толи 36)

Проблема не решена, предохранители проверил сразу ещё летом. Машиной удастся заняться во второй половине января. Думаю как лучше зделать, понимаю что в моей ситуации в первую очередь необходимо зделать диагностику а потом уже решать проблему, но везти её к официалам не готов, потому что если проблема с замком что скорее всего как я понимаю то даже до скачка евро таких денег не было а сколько это сейчас у них стоит я даже думать не хочу. Кто то может мне помочь обойтись малой кровью, а именно продиагностировать авто и если подтвердится что проблема в защёлке замка то удалить защёлку и поставить эмулятор?

bmwag · 18.12.2014, 10:21

продай машину и купи газель ))))

ciberb · 19.12.2014, 08:49

Цитата:

Сообщение от bmwag

продай машину и купи газель ))))

Это самая умная мысль которая Вас посетила или есть ещё более яркие идеи?

truckvoyager · 10.01.2015, 22:05

У меня полностью аналогичная проблема и все симптомы на 100% совпадают (у меня Вито 639 2007г). Вчера случилось. Сегодня сделал, но пришлось пригласить опытного человека.
Рассказываю о своей проблеме и решению:
1. Диагноз: заклинивание защелки (хотя звука моторчика не было слышно, а звук реле несколько раз срабатывание был)
2. Причина: Износ и частичная поломка пластикового шестеренчатого колеса привода защелки.
3. Лечение: Извлечение и выкидывание самой металлической личинки защелки, на холостом ходу механизм будет еще долго работать (может и всегда) без перекоса и никакой эмулятор не будет нужен. Правда, будет отсутствовать блокировка руля, но это только снимет проблемы с эвакуатором, при необходимости можно будет обойтись простым буксированием.
4. Процедура - и это главное. Прав был Владимир 76, который писал и предлагал крутить руль до упора и стучать. Так и делал, пригласил ассистента, руль даже два раза сошел с защелки и прокрутился на шаг защелки (два раза), но ключ все равно было провернуть нельзя. Стучали по механизму киянкой (деревянным молотком - не все знают, что такое киянка). Не хотелось его сильно бить, конечно (а зря!). Появилась возможность у знакомого приехать, дождались его. Он посмотрел, проверил питание, примерно увидел, что обмен по каналу есть. Предложил высверливать эти два болта, которые держат замок. Накернили, чтобы не уводило. Все равно уводило сверло. Во время одного сильного кернения, привод защелки зажужжал и отпустил руль. После чего бросили высверливать и корректно сняли механизм. Чтобы дольше работать с механизмом, нужно было снять плату с него аккуратно. Цель работы с механизмом - извлечение стальной личинки запирания рулевой колонки. Далее нужно снять кругленькую крышечку червячного редуктора, она четырьмя полыми маленькими штифтами. Мы их высверливали. Но может, их можно как-то и покорректней снять? Здесь покувыркались на настольно-сверлильном станочке, но сказали, что и шуруповертом особо настойчивые могут сделать тоже. При вскрытии крышки высыпались некоторые кусочки пластикового шестеренчатого колеса, являвшиеся его ребрами жесткости, зубчатый венец был в порядке. Далее снимается колесо и нужно удалить будет еще один штифт, крепящий личинку. Потом чистка и смазка редуктора, сборка в обратном порядке. Вместо высверленных штифтов крышечка крепится подходящими саморезами. Перед окончательной сборкой, не устанавливая на место, а лишь подсоединяя, проверяем работу: механизм весело жужжит и ключ проворачивается, двигатель заводится!
Всё собираем и пользуемся дальше своим отличным Витом. Я это завершил час назад, поэтому сразу написал по памяти, потом детали могут забыться. Надеюсь мой опыт поможет, тем у кого аналогичная проблема.
Рекомендация: Постучать посильнее (но в пределах разумного!) по валу, попробуйте также молотком и кернером по этим болтам - здесь можно посильнее, все таки надо добиться, чтобы механизм отработал. Я подумал может попробовать использовать вибрацию, типа взять ПЕРФОРАТОР и им долбить или долбить и сверлить по болтам крепления механизма... Я понимаю, что многие спесивые ребятишки в этом усмотрят варварство...Но для многих это возможность избежать больших расходов и еще большего геморроя, а не дай бог это случилось где-то далеко от фирменного сервиса? При аккуратном применении - нужно освещение, удобно (!?) устроиться под торпедой, подставить рядом с Витой стульчик, чтобы лечь и т.п. риск сделать "еще хуже" незначителен. Так что, возите в Вите шуруповерт...и многое другое, если вы далеко от сервиса... Шучу. Конечно, кто в руках не держал инструмент, лучше этим не страдать.

andrey003 · 12.01.2015, 23:48

всем привет. сегодня приключилась та же фигня!! Мерс 639 2007год м272. выгнал из гаража, чтоб загнать другой автомобиль.. сел ехать, а ключ то не поворачивается. руль заблокирован, в гараж не загнать.. ужасс.
ситуация таже. вставляешь ключ и слышны легкие щелчки, как будто он пытается открыть задвижку, но не получается. Старом показывает ошибку 9003 - нет обратной связи..

завтра пойду ковырять замок пытаться. как он снимается к стати? через низ? руль снимать не надо?

23.11.2014, 16:25	#21 (permalink)
ciberb Новичок Регистрация: 20.11.2014 Сообщений: 9 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: воскресенск Авто: mercedes vito 2006	На ключ ЦЗ откликается.

26.11.2014, 01:04	#23 (permalink)
Rock-007 Новичок Регистрация: 08.10.2014 Сообщений: 17 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: С-Пб	Без диагностики делать нечего... он должен и без батареек в брелке принимать ключ.Манипуляции с кнопками не помогут. Могла моторолла сдохнуть или сам ключ.В любом случае надо делать диагностику.Смотреть подключается ли вообще комп к замку и какие ошибки висят в памяти. Я w203 ий чинил то же самое было.Оказалось,что кто-то прописывал ключ и котороллу в замке плохо пропаял пару ножек было не допаяно и все.Замок то работал то нет.Диагностика вообще не подключалась к замку.Пробег бывало прочерками был и надпись СОС ТАКСИ на приборке была вместе с пробегом.

18.12.2014, 10:21	#27 (permalink)
bmwag Banned Регистрация: 03.10.2012 Сообщений: 1,591 Вы сказали Спасибо: 12 Поблагодарили 139 раз(а) в 114 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: москва Авто: W205	продай машину и купи газель ))))

10.01.2015, 22:05	#29 (permalink)
truckvoyager Новичок Регистрация: 10.01.2015 Сообщений: 2 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Братск	У меня полностью аналогичная проблема и все симптомы на 100% совпадают (у меня Вито 639 2007г). Вчера случилось. Сегодня сделал, но пришлось пригласить опытного человека. Рассказываю о своей проблеме и решению: 1. Диагноз: заклинивание защелки (хотя звука моторчика не было слышно, а звук реле несколько раз срабатывание был) 2. Причина: Износ и частичная поломка пластикового шестеренчатого колеса привода защелки. 3. Лечение: Извлечение и выкидывание самой металлической личинки защелки, на холостом ходу механизм будет еще долго работать (может и всегда) без перекоса и никакой эмулятор не будет нужен. Правда, будет отсутствовать блокировка руля, но это только снимет проблемы с эвакуатором, при необходимости можно будет обойтись простым буксированием. 4. Процедура - и это главное. Прав был Владимир 76, который писал и предлагал крутить руль до упора и стучать. Так и делал, пригласил ассистента, руль даже два раза сошел с защелки и прокрутился на шаг защелки (два раза), но ключ все равно было провернуть нельзя. Стучали по механизму киянкой (деревянным молотком - не все знают, что такое киянка). Не хотелось его сильно бить, конечно (а зря!). Появилась возможность у знакомого приехать, дождались его. Он посмотрел, проверил питание, примерно увидел, что обмен по каналу есть. Предложил высверливать эти два болта, которые держат замок. Накернили, чтобы не уводило. Все равно уводило сверло. Во время одного сильного кернения, привод защелки зажужжал и отпустил руль. После чего бросили высверливать и корректно сняли механизм. Чтобы дольше работать с механизмом, нужно было снять плату с него аккуратно. Цель работы с механизмом - извлечение стальной личинки запирания рулевой колонки. Далее нужно снять кругленькую крышечку червячного редуктора, она четырьмя полыми маленькими штифтами. Мы их высверливали. Но может, их можно как-то и покорректней снять? Здесь покувыркались на настольно-сверлильном станочке, но сказали, что и шуруповертом особо настойчивые могут сделать тоже. При вскрытии крышки высыпались некоторые кусочки пластикового шестеренчатого колеса, являвшиеся его ребрами жесткости, зубчатый венец был в порядке. Далее снимается колесо и нужно удалить будет еще один штифт, крепящий личинку. Потом чистка и смазка редуктора, сборка в обратном порядке. Вместо высверленных штифтов крышечка крепится подходящими саморезами. Перед окончательной сборкой, не устанавливая на место, а лишь подсоединяя, проверяем работу: механизм весело жужжит и ключ проворачивается, двигатель заводится! Всё собираем и пользуемся дальше своим отличным Витом. Я это завершил час назад, поэтому сразу написал по памяти, потом детали могут забыться. Надеюсь мой опыт поможет, тем у кого аналогичная проблема. Рекомендация: Постучать посильнее (но в пределах разумного!) по валу, попробуйте также молотком и кернером по этим болтам - здесь можно посильнее, все таки надо добиться, чтобы механизм отработал. Я подумал может попробовать использовать вибрацию, типа взять ПЕРФОРАТОР и им долбить или долбить и сверлить по болтам крепления механизма... Я понимаю, что многие спесивые ребятишки в этом усмотрят варварство...Но для многих это возможность избежать больших расходов и еще большего геморроя, а не дай бог это случилось где-то далеко от фирменного сервиса? При аккуратном применении - нужно освещение, удобно (!?) устроиться под торпедой, подставить рядом с Витой стульчик, чтобы лечь и т.п. риск сделать "еще хуже" незначителен. Так что, возите в Вите шуруповерт...и многое другое, если вы далеко от сервиса... Шучу. Конечно, кто в руках не держал инструмент, лучше этим не страдать.