Собственно на этом все и встало. Какой вкатить... А егс 51 там. Машины подходящей нет. Была бы вопроса не стояло.

allegro.pl куча блоков и смешные цены

Спасибо за наводку

Всем спасибо за помощь, установил егс с нужным номером, неисправность устранена

Всем доброго времени суток! Недавно стал счастливым обладателем w203 m111 компрессор 2000г. первое что удивило большой расход, заменил обе лямды, включил чек на приборке, все ошибк сбросил и вроде-бы вот оно счастье но не тут то было через 80-100 км загорелся чек, эфективность католизатора слишком мала. Подскажите можно-ли перевести машинку на евро 2? Вин W2030451A002551

Если я не ошибаюсь, там SIM4. Можно, и достаточно просто. Все в кодировках есть. Я обычно при такой ошибке, ставлю кодировку без кода 9-какой то там. Проблем пока не было

Воты картинки

Да там sim 4, 918 он обе ляд отрубит, жалко новые ляд выкидывать

ну можно кодированием, можно программированием те прошить на е2 ,
у тебя там две лз одна до ката другая после , так вот если после ката не ругается на подогрев то можно поставить старую лямбду если она совсем мертвая то ошибка будет очень редко загорать ся)))

нельзя

поэтому лучше чек убить

хм... по крайней мере в списках кодировки лямбды остаются присутствовать, а продувка и кат в недествительных сидят. Значения стоят EU3/D4.
Всех нравятся

Старые убиты на глухо, если долго ездить с этими сохраненными ошибками то потом отключается компрессор вернее компрессорная заслонка то-ли перекрывает что-то то-ли открывает, но тяга пропадет ощутимо пока не сьросишь ошибки.

[QUOTE=Ivan86;579927]Старые убиты на глухо, если долго ездить с этими сохраненными ошибками то потом отключается компрессор вернее компрессорная заслонка то-ли перекрывает что-то то-ли открывает, но тяга пропадет ощутимо пока не сьросишь ошибки.


ясен красен... попробуй без кода, точно не ев0

в данном случае лямбды и кодировки не влияют на отключение компрессора и на тягу...
копать по ошибке соответствия расходомер-заслонка

плюсик! было у меня такое на 170 кузове, компрессор отключало изза неисправного ДМРВ

Вот что там стоит

так он у тебя просто в атмосферу дует , ловит ошибку по недостверности дмрв походу
ошибки какие

P200B термоанемометрический расходомер массы воздуха HFM (B2/5) несоответствие расходомер воздуха/дроссельная заслонка.

Термоанемометрический расходомер массы воздуха замасливается из-за частично или полностью забитых форсунок вентиляции двигателя при частичных нагрузках

на бензклабе есть тема про это с фотоотчетами

Всегда две ошибки разом выпрыгиватют: эфективность актов, и датчик расходомера вроде так. P0420 и P0101те что на фото.

на 420 забей
а вот 101 это и есть похоже на дырку

Спасибо за наводку, буду изучать пока дел не натворил. Такое ощущение складываетс что до меня здесь не кто ни чего не устранял, все начиная от рычежков на печку кончая глючными блоками комфорта дверей легли на мои плечи.

возми какуюнибудь жидкость аэрозоль типа очистителя карб , открой дату лз в графике
и пробрызгай весь впуск после дмрв
а для начала адаптируй заслонку егр крайнему положению и саму залонку

Я так понял что под впускным колектором есть резиновые трубочки их и всю систему до улитки надо прочистить. С адаптацями еще не сталкивался, заходил в егр менял положение заслонки если память не изменяет она закрыта на 76%

Ivan86, открой уже новую тему и там обсуждай проблемы....
это все не имеет отношения к данной теме

на вскидку не помню скольков процентах но были случаи когда изза засраности не закрывался полностью
заткни рукой дроссель на работающем двс услышишь где сосет - если повезет))
полюбому дыра , проходили это много раз
ошибка то говорит рейнж перформенс!!

Благодарю за советы!

Я долго боролся с пропаданием тяги. А вылечить получилось, отключив контроль продувки катализатора.
Кодировка у меня евро-3, лямбды обе работают, ката нет.

Ребят,прочитав все 115 страниц мозг взорвался) от полученой информации, есть мерседес w220 s500 wdb2201751a133794,есть старуха не понял как отключить продувку катов,и задние Лямды,за ранее спасибо. Со старухой пока только на ВЫ...

Вот если бы был на ТЫ то в инженерном меню все делается!

Gradov91, Миша максимально тебе подсказал
На этом форуме обычно дают пинок в нужную сторону, надеясь что дальше включишь голову
Удачи, и это.................
если с немецким тоже на вы - запасись переводчиком

если я был бы на ТЫ,я бы не просил помощи у вас) Логично же?)
А так спасибо хоть и на этом,Добрые люди поделились уже в личке фото отсчетом

Sim4 Номер 111 153 30 79
Есть ли кодировка под евро 2 ..в епц инфы не нашел
Vin 203045 под акпп

В твоем случае надо в DAS кодировку выбирать. В ЕРС ничего и не будет.

То что в дас я понимаю ,там вбита строка кодировочная ,так мне и нужна другая под евро2.где ее взять то ?

в твоем случае рыть в сторону русского кодирования блока в дасе
в этом блоке даже нету инженерки
че вы там пытаетесь вбить не пойму

А из меню "кодирование блока управления" - "вариантное кодирование" принтскрин можно выложить? Давно это было, на память сложно вспомнить, а в эмуляции пункт неактивен.
Находится в DAS.

Можно выложить ,увижу машину выложу ...строка там на 02 начинается ..вбить что то другое не пробовал ибо варианты нужны для начала

Добрый день.
Помогите с кодировкой блока управления двигателя ML320 2001 г.(америкос) вин 4JGAB54E51A281284 ,моторный A0305455832 .
Катализаторы вырезаны, хочу кодировать в евро 2

Заранее спасибо.

У тебя через инженерку все делается.

Я не специалист в этом вопросе не судите строго, прошу если не сложно обьяснить на пальцах). Я повез машину к специалисту для того чтоб перевести под euro2 но они смогли перевести только под евро1 тоесть у меня сейчас вообще лямбду не читает.