:biggrin:

1. 002165006 W210 FTPE3_AG_EZS_VGB M112 E24 :biggrin:
2. в действительные значения зайди и увидишь, что зядние лямбды отображаются
3. в активации зайди и увидишь что есть пункт активация воздушного насоса

родная
002114008 W210 EU3EU4_AG_EZS_VGB_MFL M112 E32

ставить
002014008 W210 EU2D3_AG_VGB_EZS_MFL M112 E32
либо
002054008 W210 FTP_AG_VGB_EZS_MFL M112 E32

2. в действительные значения зайди и увидишь, что зядние лямбды не отображаются
3. в активации зайди и увидишь что нет пункта активации воздушного насоса

случилось то, что случилось
Ты поставил не ту кодировку
Геша, а почему не
002005008
W210 EU2D3_AG_VGB_EZS M112 E32 ?

----------

глупый совет

про продувки котов не могу сказать но параметры задных лямбд точно нету, даже в параметрах до кодировок было 12 лист а после 11

значит я запамятовал про задние лямбды, просто FTPE3 я не ставлю, поскольку там точно остается продувка активной

----------

потому что в родной кодиоровке было MFL, а в той что ты дал нету, вот похоже отсюда и ограничение скорости, я где уже писал что это связано с круизом,я как бы не заморачивался точнее

спасибо всем завтра попробую 002014008 или 002054008, а как на счет 002005008?

возможно круиз не будет работать
но все в твоих руках


ту что я дал - он еще не пробовал

вчера поставил кодировку, но двигатель начал работать неравномерно, в параметрах некоторые цилиндри работают-1.25, как это может связано?

возвращай ту, которая была, и смотри как будет работать мотор.

неравномерно двиг мог работать из-за сброса адаптаций, которые происходят при смене кодировки
Какие адаптации были? Здесь может быть и нехороший ДМРВ
Или подсос
Двиг подстраивается под небольшие смещения адаптаций (+-25%)

да я так и понял, но проблема в том что обнаружилось подсос воздуха между заслонки и гофрей, но главная проблема в том что установлен дмрв ВАЗ 21010 :eek1::eek1:, двигател 3.2 на разгоне работает как 3.5 не тупит вообще

угадал по обеим причинам
ну тогда все исправляй

спасибо за поддержку, знаю не по теме но можешь сказать если адаптации больше 1000 то значит воздуха много двигателе а если ниже 1000 то воздуха мало, и еще по параметрам работи цилиндров если -0 то воздуха много если +0 то богатый?

Здравствуйте:wave: , нужна таблица кодировок 4JGAB54E1XA115000 ML в EPC 2015 нету у меня:shock:.:nod:
либо 918.

а номер мозгов не помешал бы

А что не хватает то, МЕ2.8 у Вас судя по коду 918 - диагностика в окне DAS, поройтесь там есть и еще по зажиганию и по топливу и СО. Все в зависимости, что хотите и что возможно.

с какого х..ра, это 1999год

----------

в ерс есть кодировка под 918

друзья, а есть ли возможность помочь в личку файликом с таким название
ME2.0 / ME2.1 HHTWin Variantentabelle Stand
благодарю!

Доброго времени суток! :smile: Прошу помощи! :help:
На авто wdb2100611b155342 установлен двигатель 112941 m112e32. Машина ехала отлично, ничего по софту не менялось. Приключилась беда - загудел редуктор с парой 3.67. В замен его установили редуктор с парой 3.07 от w210 3.2. При первом тестовом выезде обнаружена проблема акпп встает в аварийный режим, для движения вперед доступна только третья передача.



Подскажите нужные кодировки под изменившуюся конфигурацию авто :help: Подскажите перечень блоков в которых необходимо изменить кодировки :help:
P.S. акпп исправна

блок EGS поставьте от 3.2 и будет вам счастье

Подкидывали от е320 m112 дорестайл ( заведомо рабочий ) с ним нет запуска двс

----------

Подскажите номер правильного EGS для такого конфига. Машина рестайл

024 545 85 32,вроде как только этот подойдёт

Из этих кашу не сварить?
0245458132 и 0245458432

----------

И попутно вопрос, у этих модулей разные потроха или кодировки?

Машина рестайл у Вас?если акпп с выбором D+,D-, то блок egs нужно от рестайла ствить,он другой на доресте

Машина рестайл
D+D-

Вот поэтому нет старта,схему нужно глянуть

Кодировку блока 2.4 рестайл не изменить до нужной?

Отправлено с моего ZTE T663 через Tapatalk

Здесь была тема про изменение кодировки в блоке egs,кто то говорит что можно ,а кто то что нет,меня тоже этот вопрос интересовал но внятного ответа не было.Поищи тему на форуме.

Все можно. Но если под такой конфиг есть готовый EGS, то скорей дешевле его поменять.

Вообще надо редуктор родной поставить и проблем не будет. Редуктор на 210 копейки должен стоить

Если можно - подскажите как. Тему пока не нашел. EGS 'нужный' примерно 5000р на авито. Родной редуктор ставить не надо. 3.2 снова его ушатает. Живой редуктор на 210 стоит от 10000р - для меня оба варианта накладны. Поэтому интересен вариант с изменением кодировки

Отправлено с моего ZTE T663 через Tapatalk

Вариант с изменением еще дороже.
Совет - бери редуктор.

Это понятно что проще родной диф поставить и забить на проблему, меня тоже интересовал вопрос по изменению кодировки в egs,просто ставил в 202 который был изначально 2.4 мотор 5.5 от 210 машина рестайл с кпп аля типтроник,так вот найти блок egs под диф.от 210го 5.5 рестайла так и не смог,думаю это ваще не реально,если тока новый брать,все что предлогают из б/у только свап вместь с мотором,акпп блоками и т.д.,но это уже совсем другие деньги.

Вообще не вижу трудностей с таким блоком. Разумеется если ты хотел его бесплатно где-то взять, то тут не прокатит))

Где написано бесплатно?ссыль дайте где продают блок от 55го 210 рестайла

В любом магазине запчастей Мерседес.
С 26 кодом разумеется.

Аку....ный совет:biggrin::biggrin::biggrin:

А к 26 ещё и правильный магазин, и правильный VIN :biggrin:

Отдать десятку и поездить год? Вы серьезно?

----------

Озвучте вариант с изменением, если конечно имеете отношение к нему

Виталий да где взять правильно,в каком магазине это мне известно и ВИН не проблема,просто вопрос не в этом.Да и ценник даже в правильном месте считаю не одекватный.:thumbup:

если там ЕГС 52 то теоретически можно кодинг поменять,только вопрос какой туда вкатить,вариантов там куча.Если найдёшь машину подходящую и глянешь какой у неё кодинг то всё получится.

Там 51