Это прискорбно!
В моём регионе даже рассматривать дело не будут, без официальной бумаги от дилера! А клоны сертификацию не проходят!!!

Вить, вы поймите главное. У суда не так много времени отведено на рассмотрение дела. Суд будит рассматривать обстоятельства , которые прямо связаны исключительно только с предметом спора. Не будит он смотреть на сертификаты, на оборудование. Спор не об оборудование, а о блоке SBC. Суд сможет признать, что услуги по ремонту проведены не должным образом, но обязать ответчика купить новый блок , при фактическом наличии такой неисправности, обязать не сможет. У бока закончен срок эксплуатации. Истцу, при любом раскладе придется самому покупать новый блок.
Все попытки сторон , отвести суд от предмета спора, будут восприняты судом, как попытка ввести суд в заблуждение.

kest001,
Да я многое понимаю.
И я понимаю, что предел *достигнуто* мог произойти прям в боксе.
Я задал вопрос, но не ответили - хде узнать остаток жизни SBC ? По каким критериям?
Пусть отправляет блок разработчикам, и они дают полную картину от чего умер блок.

При рабочем блоке в реальных данных, при не рабочем блоке, об этом будит свидетельствовать код неисправности полученный при диагностики системы тормозов, до манипуляций с блоком. Кроме того, что бы отправить разработчикам, нужно согласие разработчиков на эту операцию. Разработчики пойдут на это? Мало вероятно. Им это зачем?

kest001,
Не знаю..я за время этой темы, открыл для себя очаровательный мир системы сбц.
И что при стандартной процедуре по замене жидкости, этот блок может упасть. Ездил человек без проблем, приехал жижу поменять - и прилёг блок. Кто виноват?
Тема интересна. Очень. Но без второй стороны - чисто поржать.

Нет этой ошибки при обращении и первоначальной диагностике!!!!

Виталий , вам же прекрасно известна рекомендация стара по коду неисправности, который был обнаружен до манипуляции с блоком. " Блок на замену". Этого достаточно. Давать расширенное определение этого кода мастер будит сам. Эксперты в свою очередь, как я понял, дали заключение, что необходимо действовать согласно рекомендациям диагностического оборудования, то есть старухи. Все. Если бы не был этого обстоятельства, был бы спорный момент. А при наличии его, все становиться более чем понятным.

kest001,
Да не было у него изначально этой ошибки. Прогнали тест блок по с2495. Деактивировали блок. А активировать не смогли. Появилась другая ошибка. Всё.
Потом начались вскрытия. Или не начались. Доказать сейчас трудно. Диагност стоит на своём. Клиент, сидя в зоне отдыха, на своём. Тупик.
Если в заказ наряде чорным по белому будет написано, что производится ремонт блока для устранения ошибки с2495, путём вскрытия - то да, есть шанс повесить блок на диагноста. По другому никак.

----------

Плять..гадание на блюдце.
Пойду в штудберг запишусь на диагностику.

Клиен просто так приехал в мастерскую?
Фсё...у меня мозг пошёл отдохнуть...с235а - достигнуто, проверить, кто то пиздить, щёлк по ошибке - блок заменить.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

kest001,
Да тут каша уже. Не. Не просто. А с ошибкой с2495. И с его слов, а я им не верю полностью, ему поломали блок сбц путём вскрытия для ремонта ошибки с2495. Но теперь в поломанном блоке сбц есть куча других ошибок, но нет с2495. Значит ошибку с2495 починили. Осталось починить остальные.:biggrin: