Олежик ,а в чем конструктивная разница , которая влияет на температуру двигателя, 646 и 611 двигателей? Блоки ,практически не чем не отличаются. Единственно, отверстий для щупа , и еще кое какие мелочи, не влияющие на темпер. Разница в шатунах и в поршнях. С 611 блоки , умельцы ставят на 646 двигателя . Конечно поршня и шатуны ставят с 646. Колен валы на 611 ломаются на 646 уже нет. Не разу не встречал даже где нибудь упоминание об этом. Но это к темперу не относиться.
Вот на сколько я понимаю, ЕГР как раз и служит для уменьшения температуры в камере сгорания.

УЖАС... EGR (Exhaust Gas Recirculation) – это система рециркуляции отработанных газов нужна для уменьшения содержания оксидов азота NOх в выхлопных газах ДВС. Клапан EGR – устройство для дозированной регулировки количества газов для рециркуляции.

А он все прет он сибиряк настырные они....(В.Высоцкий):biggrin:

NOx(NOx - общее название оксидов азота в химии атмосферы, включая выбросы двигателей внутреннего сгорания, разных топок - везде, где при высокой температуре реагируют кислород и азот воздуха. )образуются в большом количестве, если температура сгорания и коэффициент избытка воздуха в горючей смеси высоки. Использование системы EGR позволяет уменьшить NOx (на величину от 30 до 35%) путем снижения температуры в камере сгорания за счет подвода части отработавших газов. Вот как то так. Я не из сибири.Я с Востока. Действительно ужас .

Нету ужаса....достаточно подумать как-же Exhaust Gas Recirculation уменьшает содержания оксидов азота NOх в выхлопных газах ДВС

для этого почитайте химию за 9-й класс, и поинтересуйтесь при какой температуре азот начинает вступать в реакцию с кислородом....
:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Так-что именно для снижения температуры сгорания сия хрень и задумана изначально

Пережми патрубок на радиатор, выключи мотор отопителя и если мотор не закипит я съем свою шляпу.:super:

Если кто нибудь будит отключать ЕГР на спринте 901-906 . Отпишетесь, лучше ли греется авто. Если конечно не затруднит.

Недавно на спринтере проехал 150 км без ремня, пока АКБ не сдохла. Перегрева не было.651 мотор

Так , что можете начинать. Право выбора специй ,остается за вами. От вас требуется , скинуть ссылку на видео процесса., :biggrin:

А может стоит глянуть в корпус термостата,там перегородка между термостатом и патрубком
стоит? И как-то "кипел" мой авто на ходу дв. 646 при холодном двигателе.Датчик Т вышел из параметров,кончилось его заменой. Мотор 646 в ВИТО 639 .
По вашему недогреву....скоре всего термостат приклинило в открытом положении...
И совет о пережиме патрубка от термостата актуален. В малом круге и задняя печка хороший охладитель тосола...