Что касается конкретно 612 мотора:
Подготавливаем специнструмент или шприцы. У кого что есть. Устанавливаем на обратки форсунок. В дасе находим пункт (по-моему проверить двигатель при запуске или еще где-то, точно не помню, но найти легко, если умеем пользоваться) там будут все указания). Если без даса, то скидываем (с дасом, кстати тоже) разъем с датчика распредвала и крутим двигатель 10-15 секунд. Обратка более 3 кубиков - форса сливает и при этом еще и льет в цилиндр, как правило. Все, проверка на слив закончена. Далее смотрим коррекцию на холостых ( не забываем разъем датчика одеть) та форса, которая льет, будет в приличном минусе...
Так можно выявить конкретно изношенную форсунку: либо она сливает, либо ( по коррекции выше +2) не доливает.
Но, подчеркну, что это все относительно. Без опыта и знаний тяжко выявить незначительные неисправности, подклинивающий распылитель, отклонения в работе при различных температурах, например.

Спасибо за инфу! А теперь значения коррекции измеренные несколько часов назад:1ц- -2.2 2ц.- -0.9 3ц.- -1.1 4ц- +0.4 5ц.- +3.5 что можете сказать?

----------

Судя по коррекции 1 и 5 цил.хромают?!

Я бы для начала присмотрелся бы к обратке 1-го и 3-го цилиндров. Коррекцию нужно оценивать, зная слив в обратку. Только так.

Ладно постараюсь в ближайшие дни сделать тест по вашей методике и потом отпишусь! :cool:

Эт не моя методика. Это сборная методика (дас, вис, и некоторые другие)
Еще на коррекцию сильно влияет состояние впускного тракта и компрессия. Кстати, тест относительной компрессии есть в дасе. Впуск тоже можно проверить в дасе... косвенно...
И если тесты делать будете, то все записывайте. А показания даса лучше фоткать или скрины делать и выкладывать. В показаниях коррекции еще важны температура и общее кол-во впрыскиваемого топлива на такт...

Еще вопросик! Может кому то он покажется глупым...но все же как узнать родные ли форсунки стоят на авто?

странно, всегда думал, что льющая чаще в плюсе.

Да никак, практически. По номерам можно, приблизительно, т.к. были замены и их можно сравнить, но где вариант, что номер, который шел на замену, не с завода стоит... и, по-моему, на форсе еще даты выбиты... не помню... но эти моторы уже могли делать и переделать, форсы менять и б.у. ставить, и ремонтировать.
Ниже на картинках проверка слива. Она в пункте полный список интерактивных проверок. Так же по году выпуска форсунок. Не поленился найти.


----------

Если форса льет в обратку, то и в цилиндр, как правило... на слив в обратку в форсунке калиброванное отверстие. Если двигатель запускается, то сливающая форса работает, но наливает в цилиндр на всех тактах... принцип работы у форсунки какой??? Электрогидравлический!

PashaKill, +1 тебе за терпение:biggrin:

Находит иногда :biggrin1:
Меня тоже терпели :super::biggrin:
И до сих пор терпят, иногда ))))