S220 CDI2 Common Rail

Cinnte · 26.04.2017, 16:20

Цитата:

Сообщение от Vadim_orsh

А можно номер документа?

Забей на эти предложения, на счет корректировки. Номера по ЕРС пробил- этого достаточно.

Санёк93 · 26.04.2017, 16:22

Цитата:

Сообщение от boroda75

ура, нормальное сообщение, только ТС писал что форсы проверены

проверены на стенде я так понимаю но здесь нету показаний с ЭБУ сколько льёт каждая IMG_5058.jpg

Санёк93 · 26.04.2017, 16:23

Цитата:

Сообщение от Vadim_orsh

А можно номер документа?

----------

Про заглушку ничего не было сказано, поэтому я сильно удивился... но проверил. Кстати, с заглушкой тупит меньше, но тупит , не подрывает.

второй комп в гараже поэтому чуть позже скину

Vadim_orsh · 26.04.2017, 16:25

Санек93, я же писал, что коррекция по всем форсункам не превышает 1

Cinnte · 26.04.2017, 16:36

Цитата:

Сообщение от Vadim_orsh

Про заглушку ничего не было сказано, поэтому я сильно удивился... но проверил. Кстати, с заглушкой тупит меньше, но тупит , не подрывает.

Тебе дали проверку, но не обязаны все обьяснять

тупит сразу вываливается ошибка по расходомеру и егр ну и конечно по наддуву, потому что свищь сделал - так?

----------

Цитата:

Сообщение от Санёк93

проверены на стенде я так понимаю но здесь нету показаний с ЭБУ сколько льёт каждая [Только для зарегистрированных...]

И что? Вот ты увидел и решение какое ? В итоге может лить та форса, которая с нормальными показаниями, стенд, только стенд. В своей работе смотрю на эти показания и умею их расшифровывать, но идеал показаний из них не делаю.

Vadim_orsh · 26.04.2017, 17:42

Цитата:

Сообщение от Cinnte

..... ну и конечно по наддуву, потому что свищь сделал - так?....

Про "свищь" , прости, не понял....

sprinter216 · 26.04.2017, 18:24

Цитата:

Сообщение от Vadim_orsh

Делал так, как посоветовали: открутил три болта и откинул теплообменник. Что я не так сделал?

----------

В старе +/-5, у меня коррекция по всем форсункам не больше 1

----------

Что касается форсунок, то у меня вообще форсунки без номеров, но (проверял по ерс) от этой машины точно. Да и не увидел я нигде никаких "прописок". Можно выставить класс, но как и писал boroda75, при изменении ничего не происходит, по крайней мере я не заметил разницы.

----------

Проверка расходомера лежит в "зеленой" зоне проверочного теста. Тест на наддув:при 3000 об примерно 1160 кПа - что тоже в заданных границах теста.

Я не понимаю, где и какие еще данные выдернуть....

На холостом порядок, но и работает двигатель на холостом нормально ! Давление надува посмотри в движении, когда тупит , в режиме нагрузки! Может прояснит что то.

Vadim_orsh · 26.04.2017, 18:28

Цитата:

Сообщение от sprinter216

На холостом порядок, но и работает двигатель на холостом нормально ! Давление надува посмотри в движении, когда тупит , в режиме нагрузки! Может прояснит что то.

Тест на движение под нагрузкой предполагает обороты 3750-3850, на этих оборотах все и так нормально......

manil · 26.04.2017, 18:55

Проверь геометрию на турбине до конца назад возвращается или нет?(со снятым вакуумом).Потому что на низах сопротивление по выхлопу может давать геометрия,при этом надув будет практически в зоне.ЕГР на этой машине можно вообще обойти копеечной эл.схемой чтоб не бились ошибки и закрыть заглушкой.

sprinter216 · 26.04.2017, 19:10

Слежу за темой, но так и не понял егр заглужен или нет? Если не заглушен проверь еще его, не порвана ли диафрагма активатора, видержива

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

----------

Видерживает ли вакуум

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

----------

Цитата:

Сообщение от sprinter216

На холостом порядок, но и работает двигатель на холостом нормально ! Давление надува посмотри в движении, когда тупит , в режиме нагрузки! Может прояснит что то.

1160 kpa ето общее давление или избиточное? Тонсть общее минус атмосферное!

----------

Цитата:

Сообщение от Vadim_orsh

Тест на движение под нагрузкой предполагает обороты 3750-3850, на этих оборотах все и так нормально......

Когда ти но месте газуеш, нагрузки нету, только в движении, точно не скажу, но при движении давлении должно бить около 2000 кпа и болле.

----------

Ето при розгоне, тест на движение под нагрузкой первим делом предполагает нагрузку на двс!

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

26.04.2017, 16:25	#54 (permalink)
Vadim_orsh Участник тусовки Регистрация: 18.10.2012 Сообщений: 117 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Новокузнецк	Санек93, я же писал, что коррекция по всем форсункам не превышает 1

26.04.2017, 18:55	#59 (permalink)
manil Новичок Регистрация: 13.06.2014 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Старый Оскол	Проверь геометрию на турбине до конца назад возвращается или нет?(со снятым вакуумом).Потому что на низах сопротивление по выхлопу может давать геометрия,при этом надув будет практически в зоне.ЕГР на этой машине можно вообще обойти копеечной эл.схемой чтоб не бились ошибки и закрыть заглушкой.