Работоспособность лямбда зондов

megabyteauto · 04.03.2021, 10:36

Цитата:

Сообщение от gamecube1989

Понятно, но в теории и на практике при учете что всё исправно и двигатель в отличном состоянии, с сапуна масло не летит. При всем при этом напряжение должно колебаться как указано в дасе на холостом ходу или нет?

+- 1 процент на х\х маловато ... или маслом "сглажено" или действительно лямбда "подуставшая" и медленно реагирует...
...И вообще как-то слишком идеальные цифры адаптации для 15-ти летнего мотора...

launcer · 04.03.2021, 14:55

Цитата:

Сообщение от gamecube1989

launcer, вопрос тогда по задней лямбде. Насколько мне известно при условии сгорания всей смеси, задняя лямбда должна выдавать 400-450mv, но такого не бывает, всегда 700-740mv, что я так понимаю указывает на не сгоревшее топливо.

Как говорят мудрецы: От многих знаний - многие печали.
Тут другой случай. Ваши печали от малых знаний. Учите материальную часть.
Изучите принципы работы катализатора и принципы работы датчиков кислорода (лямбда-зондов) , и много вопросов отпадут сами собой.

gamecube1989 · 04.03.2021, 16:47

Цитата:

Сообщение от launcer

Как говорят мудрецы: От многих знаний - многие печали.
Тут другой случай. Ваши печали от малых знаний. Учите материальную часть.
Изучите принципы работы катализатора и принципы работы датчиков кислорода (лямбда-зондов) , и много вопросов отпадут сами собой.

Удалось на аналогичном авто сравнить параметры. Так вот по первой лямбде я разобрался, один в один параметры, значит всё хорошо. А вот по задней как я и говорил, у человека 429mv, а у меня 720mv на холостом. Но тут я предполагаю что катализатор мой более ушатаный чем у него, поэтому так. Я прав?))))

launcer · 04.03.2021, 17:02

gamecube1989, нет, неправы. Учите матчасть.

MasterW220 · 04.03.2021, 17:56

Цитата:

Сообщение от gamecube1989

Но тут я предполагаю что катализатор мой более ушатаный чем у него, поэтому так. Я прав?))))

Как раз наоборот! Кат ушатан у него!
При нормально работающем катализаторе напряжение на задней лямбде 700 - 850 мв

gamecube1989 · 05.03.2021, 04:38

Цитата:

Сообщение от MasterW220

Как раз наоборот! Кат ушатан у него!
При нормально работающем катализаторе напряжение на задней лямбде 700 - 850 мв

Ну всё, теперь я спокоен))

gamecube1989 · 18.03.2021, 06:22

Цитата:

Сообщение от MasterW220

Как раз наоборот! Кат ушатан у него!
При нормально работающем катализаторе напряжение на задней лямбде 700 - 850 мв

Подключился к ещё одной аналогичной машине и там тоже на задней лямбде 450mv. Снова сомнения 😁

megabyteauto · 18.03.2021, 08:08

Цитата:

Сообщение от gamecube1989

Подключился к ещё одной аналогичной машине и там тоже на задней лямбде 450mv.

450 mv. будет при неактивной (например непрогретой) лямбде. Это опорное напряжение с ЕСМ (при отсутствии сигнала самой лямбды).

launcer · 18.03.2021, 08:18

Цитата:

Сообщение от gamecube1989

Подключился к ещё одной аналогичной машине и там тоже на задней лямбде 450mv. Снова сомнения 😁

Отключен задний датчик. Программно или физически.
Или нет условий для работы.
Не заполняй себе голову не нужной информацией. Тебе сразу сказали что с датчиками кислорода у тебя норма.

gamecube1989 · 18.03.2021, 08:44

Цитата:

Сообщение от launcer

Отключен задний датчик. Программно или физически.
Или нет условий для работы.
Не заполняй себе голову не нужной информацией. Тебе сразу сказали что с датчиками кислорода у тебя норма.

На 271 моторе задняя лямбда отдельно программно не отключается, только совместно с передней, то есть полное отключение лямбда регулирования. Соответвкнро я смотрел на двух авто, у которых нет ошибок по смеси никаких. И естественно на прогретых авто. 450mv это я навскидку сказал, может 428mv быть или 436mv

04.03.2021, 17:02	#14 (permalink)
launcer Banned Регистрация: 06.06.2012 Сообщений: 2,016 Вы сказали Спасибо: 53 Поблагодарили 190 раз(а) в 172 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,516 Сказали Фууу! 1,944 раз(а) в 1,221 сообщениях Откуда: USSR	gamecube1989, нет, неправы. Учите матчасть.