Прошу помощи, трескаются поршня OM646 Sprinter

Макс E124 · 06.07.2017, 11:48

Цитата:

Сообщение от vik-berko

там ести форсумкие вывиде трубочек каторые охлаждает поршен и смазвает скреи они забиты

Так они ж новые, что они забиваются постоянно, и продуаваются на блоке

vik-berko · 06.07.2017, 11:53

я дал савет а ты хочеш сматри не хочеш не сматри

Yevgeniy · 06.07.2017, 13:02

сАвет смАтреть?) хыхых

sasha_)) · 06.07.2017, 22:56

Может после 3-го раза на одной машине уже стоит поменять моториста

sergpetrov · 07.07.2017, 03:11

Цитата:

Сообщение от Макс E124

Всем доброго времени!

Проблема: трескаются поршня то 3го, то 4го цилиндра, на разных бусах OM646. Характер дефекта поршня прикрепил на фото, все точь в точь

На машинах убран Сажевик и ЕГР, ПО проверено неоднократно калибровщиками, говорят все ОК.

Трескается поршень, когда едешь под нагрузкой, длительной, допустим в гору, ну или по прямой груженый, переходишь на нейтраль, катишься (вот к примеру последний случай, ехал, прокатился по кольцу на нейтрали, втыкает передачу, газу ну и все, треснул поршень, проехал 7000 тыс. после капиталки)

Происходит это не одном бусе, штуки 3 может таких, после прогара каждого поршня, блок отправляет на дефектовку, перегильзовку.
Делает один и тот же мастер.

Возьмем отдельно для примера один бус. 315 OM646/ 3 раза трескался поршень.

1. Первые разы было выяснено что ставились поршня не с 646 мотора, а с ОМ611, думали причина в этом.
Моторист утвержал, что ставили и на другие 646 эти поршня, катали по 400 тысяч и ничего

2. Собрал он сейчас двигатель с поршнями 646, проехала машина 7000 тысяч опять треснул поршень.

Примечание:
1. Форсы все 4 новые заказаны по номеру
2.Масляные форсунки новые 4 штуки
3. Теплообменник каждый раз новый ставился

Вот такая ситуация.

На сколько я знаю, с вырубленной сажей и егр катает куча таких бусов

Подумали, что под нагрузкой поршень сильно разогрет под нагрузкой, и
когда переходишь на холостой ход, егр закрыт (вырублен програмно), в двигатель поступает чистый воздух, вследствии чего поршень быстрее охлаждается и материал не выдерживает и трескается.

А если бы егр работал то он бы не давал так резко охлаждаться, открываясь и мешая выхлоп с воздухом.

Вообщем прошу помощи найти причину

Я так смутно догадываюсь. Бери ручку или карандаш и рисуй как схему механическую переводки в откл рециркуляции и регенерации (труба заглушки и т.д.) + дамп flash ECU.
Отключение контроля сажевого фильтра и системы рециркуляции отработавших газов снятием разъема с клапана ЕГР, с датчика температуры ОГ и датчика диф. давления и прошивкой блока вообще то мало.
Будет выше указанное с диагнозом, думаю будет и ответ.
Дело в том что переводили такую машину завода Дерипаска и очень даже всё гуд за 80000 км (тфу, тфу).
Если не секрет кто калибровал напиши.
А про остывание бред, наеборот греться будет дольше на холодную. Да и при снятии сажевого фильтра на выпуске противодаление снижается практически до нуля и температура в камере падает.
Представить что на дизеле ездят в накат или резко "тушат" движку тоже не могу.
Для начала если схема гуд и калибровки (в чём лично я сомневаюсь) сравнить дискретные величины со сканера с физическими замерами на физических приборах... Как то так.
А вообще ничего нового. Один моторист, другой калибровщик, третий шьёт, четвёртый отключает, пятый вырезает, шестой юзает, седьмой владеет. И все при деле.
Топора нет, рубля нет, три рубля должен и всё правильно...
Результат в моей подписи внизу. Так и живём.

boroda75 · 07.07.2017, 10:21

Цитата:

Сообщение от Макс E124

Так они ж новые, что они забиваются постоянно, и продуаваются на блоке

а не здесь собака зарыта продуваются на блоке, снятые продуть, блок промыть, а потом забить форсунки

sergpetrov · 07.07.2017, 13:24

А может дело было не в бабине, а .... сидел в кабине? И их собралось как дворовых собак недорезаных?
"Еду я в накат" и подаю в горку максимальный крутящийся момент, который увеличен на 30% и отсечки нет? Где так делают?
Представить что творится с 0 до ... много ума не надо. Считали поршень на это? Нет конечно.
Русская народная забава автомобиль подгорку.
Вопрос зачем и может калибровку не тому и не в том месте делали, это типа экономия такая. Экономия чего, если не секрет. Или поиск на свою и чужую ... приключений (сюрпрайз будет)?
Start-Stop вообще конструкция дизеля другая, но даже там на нейтралке никто не ездит.

Max_by · 18.07.2017, 14:44

автор. удалось найти причину?
если не сложно расскажите как механически все делали. после прошивки. я имею ввиду картину с егр и дпф. какие датчики отключали, как егр глушили и где

master W212 · 18.07.2017, 21:11

проверяй маслоканалы это первое
егр верни на место

Крымчанин · 19.07.2017, 18:31

Цитата:

Сообщение от master W212

егр верни на место

ты что не вернут
это же нахер не нужная вещь
там же инженера космолеты строят а ты им про егр залечиваешь

06.07.2017, 13:02	#13 (permalink)
Yevgeniy Абориген Регистрация: 10.01.2014 Сообщений: 1,651 Вы сказали Спасибо: 40 Поблагодарили 85 раз(а) в 81 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 12 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Москва Авто: Мерседес	сАвет смАтреть?) хыхых __________________ skype: yevgeniy-190

06.07.2017, 22:56	#14 (permalink)
sasha_)) Новичок Регистрация: 30.01.2016 Сообщений: 59 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Украина Авто: BMW e46 320d	Может после 3-го раза на одной машине уже стоит поменять моториста Oleg_373 likes this.

07.07.2017, 13:24	#17 (permalink)
sergpetrov Абориген Регистрация: 28.11.2012 Сообщений: 4,474 Вы сказали Спасибо: 130 Поблагодарили 1,558 раз(а) в 538 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Курчатов Авто: Peugeot 308 1.6 HDi France	А может дело было не в бабине, а .... сидел в кабине? И их собралось как дворовых собак недорезаных? "Еду я в накат" и подаю в горку максимальный крутящийся момент, который увеличен на 30% и отсечки нет? Где так делают? Представить что творится с 0 до ... много ума не надо. Считали поршень на это? Нет конечно. Русская народная забава автомобиль подгорку. Вопрос зачем и может калибровку не тому и не в том месте делали, это типа экономия такая. Экономия чего, если не секрет. Или поиск на свою и чужую ... приключений (сюрпрайз будет)? Start-Stop вообще конструкция дизеля другая, но даже там на нейтралке никто не ездит. __________________ А Балда приговаривал с укоризной: «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной». Последний раз редактировалось sergpetrov; 07.07.2017 в 13:37..

18.07.2017, 21:11	#19 (permalink)
master W212 Абориген Регистрация: 05.01.2013 Сообщений: 3,114 Вы сказали Спасибо: 265 Поблагодарили 755 раз(а) в 440 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 16 Сказали Фууу! 13 раз(а) в 13 сообщениях Откуда: .	проверяй маслоканалы это первое егр верни на место Крымчанин likes this.

06.07.2017, 11:53	#12 (permalink)
vik-berko Участник тусовки Регистрация: 12.01.2014 Сообщений: 143 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: moldova Авто: opel	я дал савет а ты хочеш сматри не хочеш не сматри

18.07.2017, 14:44	#18 (permalink)
Max_by Новичок Регистрация: 02.10.2015 Сообщений: 59 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Belarus Авто: Bmw	автор. удалось найти причину? если не сложно расскажите как механически все делали. после прошивки. я имею ввиду картину с егр и дпф. какие датчики отключали, как егр глушили и где