Не прожечь сажевый фильтр на спринтере с 651 двигателем
 

Может быть кто сталкивался с такой проблемой. Спринтер 2012г с 651 двигателем. Когда с помощью даса запускаешь прожиг сажевого фильтра, мотор почти сразу глохнет. Удалось запустить при 3000оборотах двигателя, но хотя якобы он запустился температура датчика перед фильтром падает до 140 и прожига нет. Шкала ползет, обороты 1900, а толку никакого. Хозяин говорит, что тот же вариант был и когда он обращался к дилерам, ему даже из-за этого перепрошивали мозги. Может кто знает куда копать?

ага запусти и в перед котаться ))))))))

Когда обороты растут температура только падает это обычно не выполнены какие-то условия. А какой процент заполненности?

Пробовал и кататься Только на ходу прожиг глушит двигатель. А если запускаешь на холостом ходу, то при нажатии на педаль сцепления мотор тоже сразу глохнет. Процент где-то около 250

А почему температура падает ? С авто все в порядке? Зачем сажевый полезли прожигать на почти новой машине ?

Не помню как на этом моторе можно или нет, но на других при таких раскладах нужно садовый снять и промыть керхером, он у вас забитый наверно в хлам и машина выдохнуть не может и никогда не прожгется.

Возможно и поможет, только почему сажевый забился на авто 2012 года ? Причину 250% заполнения найти надо.

Будем гадать? В хлам, не в хлам? :cool:
Dmitry60,
Что по действительным значениям на фильтре?

При таком проценте он вообще, на сколько помню , должен писать "слишком большой процент для прожига", и то что Стартует - программный косяк , он стартует но процент или противодавление ему не нравится. Промойте потом введите как б.у. ВЭксплуатацию процент и противодавление понизится можко и прожег пойдет пишу с тел устал бороться с т9

а датчик давления сажового на незаведенном двигателе внорме:?

Ставлю на то, что сажевый забит, т.с не просто так прожигом заняться решил )

Давайте вин машины посмотрим что там у вас конкретно стоит
И если машину используете как маршрутку по городу то сажевик снимать и мыть

Личный опыт ? Вроде авто свежее... За пару лет сажевый увалить это постараться надо.

При старте пишет - необходимо провести регенерацию 2 раза, датчик проверял.

А снять сажевый и внутрь заглянуть слабо ? Или тупо в монитор смотреть и кнопки давить проще ? Не лечится железо софтом...

Да есть умельцы за полгода в хлам забивают

была и уменя така хрень- посмотри на холостых количество впрыска- и увидешь ЧУДО. количество то не в норме, а скорее занижено намного! а дальше выводы- или форсунки или сапун пробит!:smile:

Непонял про какой сапун речь ??

Горы, индейцы... ))) Симферопольский коллегга показывал уваленые ТНВД, я был в шоке )

Наверно про патрубок ЕГР речь

Датчик дифферинциального давления замените -потом все пойдет

А может перед тем как что-то менять причину бага найти надо ?

Сталкивался с таким. Прожег более старой версией STAR.

датчик диф давления -шоколадка как пирожки мрут от влаги и кислоты попадающим по шлангу -деталь копеечная а гимор может быть большой ,пожалуй Valet -а поддержу

<пробывал 1-13 и 5-13 разницы нет, а более старыми версиями DAS не прочесть. Ему дилеры залили прошивку конца 12 года. По параметрам все датчики в норме.

Попробуй обнулить параметры DPF, а потом прожечь

А удалить сажевый не проще ли

Ну прям холливар ) Да посмотри ты на соты глазом, гораздо полезней чем в комп втыкать )

Можно противодавление замерить для начала... Прожиг DAS останавливает только при превышении критического значения температуры. На противодавление в момент процесса прожина ему вроде все равно.

А что у нас с коррекциями впрыска по форсункам?

А коррекция причем ?

Из-за форсунок может сажевый забился в хлам. Просто интересно...

Проблема думаю в том, что не включался автоматический прожиг форсунок. смотришь историю прожига и первое время регулярно где-то раз в 800 км затем провал где-то под 70000км и прожиг у дилеров когда прошивали мозги(из-за того, что было не прожечь фильтр) и затем около 3000км без прожига. Какой-то есть глюк, связанный с мозгами или датчиками,

Как это сделать глазами -соты посмотреть ?:idea:

Может он с ошибками езжил. Поэтому и прожиг не включался автоматом.

"Как это сделать глазами -соты посмотреть ?"
Элементарно, Ватсон, тупо открутить и глаз в трубу засунуть )))

Не пусть лично мои в черепке глазки останутся ,я пойду что нибудь другое засуну :thumbup:

))) Желающий найдет способ, а нежелающий софт долго, упорно и бестолково править будет )

скорее всего проблема с ЕГР, похожая проблема была, в клапане ктото полазил и ошыбки не светились, пока не устранил температура не подымалась и соответственно прожиг не шол, после устранения все в лет

кстати и сажевик забивается, при таких годах, как правило из за ЕРГ