, сначала убедиться,что это ом 271940 ( по обвесу тоже), если все так то файл и его правка, ну и обновление. А если не так, то сделаешь одно, а получишь другое. ( Возможно специально подгоняли, и цифру поправили , чтобы не обновились). Файл давай там это будет видно. А по железу, спрашивай в чем отличие. Сам блок эбу двигателя по нутрянке будет один в один.( Отличие возможно по управлению самим компрессором, это не факт конечно) с дизелем я бы точно сказал, там такое есть.

Скорее всего будет на одном стоять компрессор, а на втором турбо компрессор( турбина), которая потом пошла на 220, и на 250., Твой второй вариант. И это ответ на тот вопрос почему нельзя сделать из 1.8- 2.0,2,2,25. А оказывается не так все и сложно и МОЖНО.
Фоткай турбину или компрессор- это будет ответ на твой вопрос , почему много ест.

Слить дам сегодня не удалось. Только в одной конторе сказали смогут сделать по ODB запросили 10000. Еще предложили залить родную прошивку в блок.
Наверное лучше купить у китайцев f-gtech galletto 4 master V54 и попробовать слить дамп.

К компрессору так просто не подлезть, он же под воздушным фильтром стоит.
Есть такое фото

А че значит мозги не доделали?
НОмер движка то какой? ПРошивы родные скорей всего можно подобрать под любой двиг и мозг если это касается sim4ke то это вообще просто... проче чем sim271ke.

boggard, остальное в личку, помогу. Жаль что без самого блока.

не поможет вам никакая галета-не берет она этот блок-вон Женя это уже прошел

Oleg_373, да не поможет, но есть и другое., Даже не те про которые я писал.


Boggard
Тебе нужен полный фулл, через обд2 смысла нет карты снимать. Тебе нужно определиться, что ты теперь хочешь 1,8 который у тебя стоит, чтобы правильно работал, или делать 2,0 , который шел у тебя по заводу.


Мотор один 1,8 , а сзади наклейки 180,200,220,250 и все компрессор.
Женя 180 переведи в 250, хотя бы для человека в 200, ты делаешь с 200,220 либо 250( про последний надо еще посмотреть). Люди делали и не доделали потому что решения не было, еепром в блоке не тронут, флеш перезалита , а чтобы не обновили изменили одну цифру и ПО не определяется.
Не берет ни онлайн, ни оффлайн.

Почему я спрашивал про обвес компрессор это балалайка которая приводится в действие ремнем и стоит байпас, так же и турбина ( называется компрессором на бензине, но работает то по другому)., следовательно и пожалуйста крути с 200- 220 например, не только же топливо добавлять.

У него имеется ошибка,которая появляется из за несоответствия ПО

И если я не прав, везде стоит компрессор, то это даже для человека будет хорошо,с бензами я редко ковыряюсь. Но на фото с ЕРС на ОМ 271 я видел именно турбину, видел и просто компрессор.

271е КЕ все с одинаковым обьёмом, определитесь с определениями уже.
а то народ путаете.
че чем отличаются знаю, но и 156лс. в 183 превращаются и все едет как положено.
остальное это тут галиматью развели полную.

Да я уже запутался. Причем тут 2.0? С завода у меня идет 1.8 м271.940 163лс. Он и стоит. Номер где стоит на блоке не нашел, не подлезешь нигде. Да если бы даже стоял 271.946 то разница, по моему только в размере шкива компрессора и прошивке.
Поеду я наверно узнаю цену на залить родную прошивку.

271КЕ всего четыре вида было.220и 250 не было никогда.160,180,200,230 были.160 очень редкий автос,один раз только видел...

Это наверное про 271 EVO. Ставили на 204, там турбина.