мотор 271, ошибок нет, расход есть

Gesha

Bonya, а зря не поспорил, это я попутал с темой про 271 EVO
давай скрин с неадекватом...
лямбдарегулирование в плюсе 15-20% и при этом первая лямбда 0,9-1.1

как то года полтора-два назад был спор, и я приводил примеры логичного лямбдарегулирования, искуственно вызывая проблему

Изображения

271-лямбдарегулирование.JPG (145.8 Кб, 103 просмотров)

__________________
Диагностика, Ремонт и Техническое Обслуживание а\м Мерседес

boggard

Проверки озвученные Gesha, пока не сделал. Планирую завтра вырваться. Переустановил xentry, нашел такое "тип двигателя неактуален". Что это такое не подскажите?

Изображения

Безымянный.jpg (130.2 Кб, 79 просмотров)

sein

там же написано

boggard

читать я умею. Мне интересно, какие данные оно хочет прописать в блок и нужно ли это делать. Просто так F3 и он вписывает обновленные данные, просто как то.

sein

подскажу
открываешь ЕПЦ
вводишь ВИН машины
и смотришь модель двигателя
В этом окошке щелкаешь по вкладке, и выпадает целый список доступных двигателей
выбираешь нужный и жмешь F3

друже - ты ну ооооооччччччень ленивый

boggard

Зачем мне епц, свой мотор и так знаю. Выпадающее меню и тд понятно и так. Мне интересно какие данные он хочет обновить.

sein

включи голову
какие данные получает приборка от двигателя, вернее от мозгов двигателя?

boggard

Замерил давление в рампе. Колеблется 4.0-4.2. Должно быть вроде 3.8. При выключении мотора минут за 3-5 падает до 0. Похоже фильтр или форсунки. Начать думаю надо с замены фильтра. По фильтрам есть два варианта A0024776401 и A0024773001 в чем разница, кроме цены не знаю.

Макс E124

не в чем, просто один номер старый, один новый, фильтра одинаковые

Владимир 76 регион

Фильтр конечно иногда менять необходимо,но в данном случае он не при делах.Давления в рампе и не должно быть при выключенном зажигании.Клапан-регулятор его стравливает,иначе форсунки будут жить не более недели.

__________________
если у тебя есть одна идея и у меня одна-давай поделимся,и у нас будет по две идеи!