ML 164.177 AMG 6.3 верхних предел давления топлива.

Carmaster · 30.05.2014, 22:47

Цитата:

Сообщение от dzoha17

а до замены модулей какое давление было?

Не мерял, но ошибки не было)

D2R2 · 30.05.2014, 23:00

Цитата:

Сообщение от Carmaster

Проблема , коллега, не в смесеобразовании ! Вчитайтесь, если интересно в начало и суть темы. Проблема в РЕАЛЬНО ПОВЫШЕННОМ ДАВЛЕНИИ В ТОПЛИВНОЙ ПЛАНКЕ. Причем она появилась после замены модуля насосов и второго модуля с датчиком уровня топлива и регулятором давления в системе. ))) Так вот в ЭТОМ МОТОРЕ (156) ЕСТЬ ОТДЕЛЬНО СТОЯЩИЙ ДАТЧИК ( слева по ходу ) на плнке , который меряет реальное давление на планке. И он меряет реально повышенное давление. И я пока не знаю почему

Дак из-за регулятора и повышенно.Насосами только производительность регулируется,давление-регулятором.Про 5,5 это я со 113 попутал.

sak · 31.05.2014, 00:23

Цитата:

Сообщение от Carmaster

Проблема , коллега, не в смесеобразовании ! Вчитайтесь, если интересно в начало и суть темы. Проблема в РЕАЛЬНО ПОВЫШЕННОМ ДАВЛЕНИИ В ТОПЛИВНОЙ ПЛАНКЕ. Причем она появилась после замены модуля насосов и второго модуля с датчиком уровня топлива и регулятором давления в системе. ))) Так вот в ЭТОМ МОТОРЕ (156) ЕСТЬ ОТДЕЛЬНО СТОЯЩИЙ ДАТЧИК ( слева по ходу ) на плнке , который меряет реальное давление на планке. И он меряет реально повышенное давление. И я пока не знаю почему

во-первых - повышенное давление в топливной рейке как раз и скажется на смесеобразовании - т.к. контроллер расчитывает время впрыска считая , что давление в топл. рейке - заданная константа . и при превышении давления топлива заданной величины -получим подачу топлива выше расчётной - т.е. смесь богаче , что и будет скомпенсировано опять же по тому лямбда-регулированию, т.е время впрыска будет уменьшено. тем более у вас превышение давления столь незначительно.
а превышение давления вызвано некоректной работой регулятора давления в топливной рейке . и это укладывается в вашу историю - вы же его меняли ....

Carmaster · 31.05.2014, 00:38

Цитата:

Сообщение от d5dzorin

Дак из-за регулятора и повышенно.Насосами только производительность регулируется,давление-регулятором.Про 5,5 это я со 113 попутал.

Новые запчасти установлены. Доходил до маразма. Менял регулятор со старого модуля. Та же фигня. Может есть STI какое-то что призамене нужно блоки менять насосовые ? А?

Carmaster · 31.05.2014, 00:41

Цитата:

Сообщение от sak

во-первых - повышенное давление в топливной рейке как раз и скажется на смесеобразовании - т.к. контроллер расчитывает время впрыска считая , что давление в топл. рейке - заданная константа . и при превышении давления топлива заданной величины -получим подачу топлива выше расчётной - т.е. смесь богаче , что и будет скомпенсировано опять же по тому лямбда-регулированию, т.е время впрыска будет уменьшено. тем более у вас превышение давления столь незначительно.
а превышение давления вызвано некоректной работой регулятора давления в топливной рейке . и это укладывается в вашу историю - вы же его меняли ....

Несогласен категорически ! В этом двигателе как раз нет константы давления. Есть ТРИ ( 3) монитора ! В каждом из блоков насосов и на САМОЙ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ!!!! Может я конечно и ошибаюсь. Но я здесь прошу помощи реальных практиков а не теоретиков, парни, если хотим теоретизировать как может быть - в след. раз. Прошу помощи у тех кто сталкивался .

иииииииииииииииииииииииииииииииии Новые запчасти установлены. Доходил до маразма. Менял регулятор со старого модуля. Та же фигня. Может есть STI какое-то что призамене нужно блоки менять насосовые ? А? __________________
Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

D2R2 · 31.05.2014, 00:59

От печки плясать надо...Обратку где-то пережали,перепутали,переэтовали....

Конста нты не трогайте пока...

Carmaster · 31.05.2014, 01:03

Цитата:

Сообщение от d5dzorin

От печки плясать надо...Обратку где-то пережали,перепутали,переэтовали....

Конста нты не трогайте пока...

Danke

dzoha17 · 03.06.2014, 18:46

+100 обратку пережали

Carmaster · 04.06.2014, 15:12

Цитата:

Сообщение от sak

во-первых - повышенное давление в топливной рейке как раз и скажется на смесеобразовании - т.к. контроллер расчитывает время впрыска считая , что давление в топл. рейке - заданная константа . и при превышении давления топлива заданной величины -получим подачу топлива выше расчётной - т.е. смесь богаче , что и будет скомпенсировано опять же по тому лямбда-регулированию, т.е время впрыска будет уменьшено. тем более у вас превышение давления столь незначительно.
а превышение давления вызвано некоректной работой регулятора давления в топливной рейке . и это укладывается в вашу историю - вы же его меняли ....

Всё бы и хорошо при этом, но у этого мотора есть датчик на левой ( по ходу авто) стороне топливной рейки , который меряет давление. Если оно превышает норму, блок дви-ля впадает в кому, горит мясорубка и аварийный ржим. Речь в теме не идет как лямбой или чем-то скомпенсировать, а как решить проблему возникшего избыточного давления после замены модулей в баке )

Carmaster · 04.06.2014, 15:13

Цитата:

Сообщение от dzoha17

+100 обратку пережали

Согласен, никак не доберусь до авто. Точнее оно ко мне )))

31.05.2014, 00:59	#16 (permalink)
D2R2 Абориген Регистрация: 06.02.2013 Сообщений: 2,762 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 245 раз(а) в 213 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 6 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: Тюмень Авто: 21099	От печки плясать надо...Обратку где-то пережали,перепутали,переэтовали....Конста нты не трогайте пока... Carmaster likes this. Последний раз редактировалось D2R2; 31.05.2014 в 01:02..

03.06.2014, 18:46	#18 (permalink)
dzoha17 Абориген Регистрация: 13.01.2013 Сообщений: 823 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 144 раз(а) в 58 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Deutschland Авто: BMW E60. MB W209	+100 обратку пережали Carmaster likes this.