Да, спасибо за ответ, я и спрашивал ранее, почему-то у меня очень много отличий было от оригинала... Теперь как можно понять, что нужно сделать? Дамп лежит чуть выше... К сожалению, ННТ у меня английская, с трудом даётся он мне... Старый уже...

HHT у всех английский.
Завтра на работе посмотрю на ваш дамп.
Может кто успеет подготовить дамп до меня.

Можно сделать любой кроме Русского!
Хоть Японский иероглифами!

Представляю HHT на японским)))

Спасибо, парни, за желание помочь... Ранее я писАл, что прогнал свой дамп через процедуру "renew", дамп при сравнении с оригиналом имел 335 отличий. тем не менее, вчера нормально привязался "Star"-ом, "Start Error" погас, движок запустился. Однако, есть ещё вопросы, вот только в этой теме можно-ли их обсуждать... Почему установлено только 40 запусков? Или я не правильно перевёл сообщение системы? Хотя я ввёл ей вин при привязке, система сказала, что привязывает блок навсегда. И ещё вопрос, я установил АКПП, как и должно быть по вин, коробка покупалась без блока, ессно, блок не родной. АКПП в аварийном режиме, скорость не более 20 км/ч. При попытке войти в блок АКПП хохотун пишет - коммуникационная ошибка, проверьте кабель. Это косяк Стара, или КАН-шины в машине?? Если кто знает, или может что посоветовать - откликнитесь пожалуйста...

40 запусков это предупреждение что если вы не привяжете блок то через 40 запусков он привяжется автоматически! Бывает выскакивает даже после привязки блока!
Что касаемо блока АКПП - А провод от блока АКПП к диагностическому разьему существует? Если мне память не изменяет то на 638 диагностика АКПП идет не по CAN а по КА линии

Ок, это сообщение вылазило до привязки. Понял, проверю линию до разъёма 38 пин, спасибо за подсказку. По результатам - отпишусь.

Согласно схемы провод от блока АКПП до разъёма приходит. Пин №9. А вот от разъёма до "кирпича" - нет. Китайцы особо не заморочиваются с грамотной распайкой кабелей для диагностического сканера. Из 38 пин распаяны всего 16. Пайка тяп-ляп, паял ребёнок...Вскрыл кабель, изоляция толстая, впечатление, что и кабель с большим количеством жил, а жил-то и не хватает. Добавил. Зашёл в блок АКПП. Сбросил адаптацию, проверил все клапаны, всё ОК. Включаю драйв, при скорости в 40 км загорается жёлтый треугольник на приборке и скорость больше не растёт. Машина неподвижна, колёса вывешены. Кто знает, что за причина, может это по датчикам АБС косяк, система не видит вращение задних колёс? Подскажите пожалуйста, друзья!

С жёлтым треугольником разобрался. Это система ASR, контроль ускорений. Спасибо всем.