так она вовсе не заводилась

Маловато. Для старта больше 120 должно быть.

Такое было со Спринтером один в один. Регулятор давления. Зря человека отпустили. Жалко его. Точно где-нибудь раскорячится.:bad:

Регулятор давления не всегда решает проблему. У самого Спринтер мучался пока не проверил и не поменял форсунки

ребята подскажите что может быть, вот сегодня притянули спринтер cdi 2.2 313 заводится и глохнет загорается EDC , диагностика показала давление в рейке с 30 на 28-20 падает и глохнет движок! ошибка P1190 не достигнуто минимальное значение, ошибку DRV клапан рейки ,снял была забита сетка продул прочистил, поставил обратно заводится нормально работает, давление в норме 35 скважность 17 , а ошибка P1190 уже механический дефект клапана DRV. удаляется а после перезапуска двигателя обратно вываливается! клапан ставил другой и без сетки проводка в норме?:confused:

Старом сделать все проверки клапана тогда ошибка пропадет

ок спасибо! ошибка ушла как только нагрелся до рабочей температуры, похоже что некоторые ошибки на холодный движок не уходят? !!!

При таком давлении не заведется. Пуск будет когда на средней ноге датчика давления напряжение перевалит за 0.8 Вольт, что соответствует давлению более 120бар.
Снимайте обратки с форсунок, ставьте шприцы, пережимайте магистраль снятой с форсунок обратки, снимайте разъем с ДПРВ и вращайте секунд 5-10 стартер, в какой шприц набежит солярка - ту форсу и меняйте. В идеале нигде не должна набираться солярка. Если слив будет в порядке, тогда клапан-регулятор виноват.
На фото немного другая проверка - проверка протечек на заведенном двигателе.

Мне казалось, что давление топлива в рейке необходимое для запуска около 180 бар... или это я с давлением в системе ABC перепутал? Но с уверенностью могу сказать одно- на 646 моторах клапан регулировки давления обучается (адаптируется)! И происходит это на горячем двигателе. В das даже менюшка такая есть смотрите внимательнее!

Все правельно 160-180 бар для запуска....