MB Sprinter 1997 2.9 EVE

PanN · 28.09.2014, 03:45

WDB9034631P950572
Приехал с проложенным плюсом на клапан отключения топлива и жалобой что авто не едет.
в моторнике вагон ошибок по 15+ 87+ по клапану свечам (вопщем не интересно, не удаляются, так как плюс висит дублирующий на постоянке).
Первым делом проверил реле под сиденьем. нижнее левое - неконтакт. остальные норм. почистил поставил , отключил дублирующий плюс.
Смотрим контролькой - плюса из мозгов на клапан отключения нет. авто не заводится. дальше разбираем блок (MSA 25) ищем 15+, 87+ наразъеме. все красиво . контролькой с лампой проверяем "мощность" плюсов. 2 минуса , 2 плюса от реле под сиденьем (55 37 пины) и 15+ из под руля (помоему 49 пин) приходят. в моторнике висит ошибка по клапану отключения топлива.
были в наличии еще одни мозги с таким же номером. переписал епром (24с04). такая же шляпа. нет плюса..
тут случайно закоротил + и - на блоке кратковременно(случайно) и чудо. стал появляться плюс но непостоянно. может завестись заглохнуть. может долго крутить стартером . вопщем плюс под*ебываца стал. нашел у самого клапана скрутка кривая на проводах. все убрал кинул свой плюс от разъема моторного. Авто стал стабильно заводиться.ошибки по клапану прекратились..(чудеса? каким образом скрутка могла влиять на отсутствие плюса, т к я пробовал отключать фишку с клапана и кидал на контрольку с лампой, лампа не горела... )
Вообщем сейчас авто заводится стабильно но через раз при включении зажигания появляется едс . стар фиксирует ошибку уже в момент включения зажигания
P1617 Test Engine control unit (MSG):Replace it if necessary
в фризфрейме не нашел ничего сверхестественного. 87+ есть 11В.
Referense voltage 2.5V (должно столько быть)?
Вообщем по ошибке ничего не нагуглил.
Смущает то что на 2-х блоках одна и таже ошибка..
Кто сталкивался с таким? может что то рубит внутренние напряжения ?
например коротит сам клапан отключения топлива по сопротивлению например?

Oleg_373 · 28.09.2014, 12:11

там ничего умного нет : проверять всю проводку ,что связана с движком -никаких "скруток"-все должно быть пропаяно и в соед. фишках хороший контакт.там запроста + может сгнить где-то . можете просто дублирующий кинуть -это идет из-под седухи...

PanN · 29.09.2014, 20:50

тему можно закрывать. залил другой епром, старом привязал , перекодировал и ошибка ушла.

28.09.2014, 03:45	#1 (permalink)
PanN Новичок Регистрация: 22.03.2013 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Курск	MB Sprinter 1997 2.9 EVE WDB9034631P950572 Приехал с проложенным плюсом на клапан отключения топлива и жалобой что авто не едет. в моторнике вагон ошибок по 15+ 87+ по клапану свечам (вопщем не интересно, не удаляются, так как плюс висит дублирующий на постоянке). Первым делом проверил реле под сиденьем. нижнее левое - неконтакт. остальные норм. почистил поставил , отключил дублирующий плюс. Смотрим контролькой - плюса из мозгов на клапан отключения нет. авто не заводится. дальше разбираем блок (MSA 25) ищем 15+, 87+ наразъеме. все красиво . контролькой с лампой проверяем "мощность" плюсов. 2 минуса , 2 плюса от реле под сиденьем (55 37 пины) и 15+ из под руля (помоему 49 пин) приходят. в моторнике висит ошибка по клапану отключения топлива. были в наличии еще одни мозги с таким же номером. переписал епром (24с04). такая же шляпа. нет плюса.. тут случайно закоротил + и - на блоке кратковременно(случайно) и чудо. стал появляться плюс но непостоянно. может завестись заглохнуть. может долго крутить стартером . вопщем плюс под*ебываца стал. нашел у самого клапана скрутка кривая на проводах. все убрал кинул свой плюс от разъема моторного. Авто стал стабильно заводиться.ошибки по клапану прекратились..(чудеса? каким образом скрутка могла влиять на отсутствие плюса, т к я пробовал отключать фишку с клапана и кидал на контрольку с лампой, лампа не горела... ) Вообщем сейчас авто заводится стабильно но через раз при включении зажигания появляется едс . стар фиксирует ошибку уже в момент включения зажигания P1617 Test Engine control unit (MSG):Replace it if necessary в фризфрейме не нашел ничего сверхестественного. 87+ есть 11В. Referense voltage 2.5V (должно столько быть)? Вообщем по ошибке ничего не нагуглил. Смущает то что на 2-х блоках одна и таже ошибка.. Кто сталкивался с таким? может что то рубит внутренние напряжения ? например коротит сам клапан отключения топлива по сопротивлению например?

28.09.2014, 12:11	#2 (permalink)
Oleg_373 Абориген Регистрация: 11.11.2013 Сообщений: 3,177 Вы сказали Спасибо: 49 Поблагодарили 233 раз(а) в 188 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ивано-Франковск Авто: Mercedes C43 (W202),C400(W205)	там ничего умного нет : проверять всю проводку ,что связана с движком -никаких "скруток"-все должно быть пропаяно и в соед. фишках хороший контакт.там запроста + может сгнить где-то . можете просто дублирующий кинуть -это идет из-под седухи... __________________ Диагностика и ремонт MercedesBenz skype oleg_rocet

29.09.2014, 20:50	#3 (permalink)
PanN Новичок Регистрация: 22.03.2013 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Курск	тему можно закрывать. залил другой епром, старом привязал , перекодировал и ошибка ушла.