М628 проблема с запуском

stal · 24.10.2016, 14:36

какое давление при прокрутке?

----------

Цитата:

Сообщение от volody-07

Проверяй форсы на утечку в обратку и проверяй клапан регулирования давление на утечку он стоит на одной из рамп. Ошибок при этом не будет. Просто не хватает времени работы стартера чтобы в рампе создалось пусковое давление. А стоит немного добавить оборотов коленвалу брызнув во впускной тракт немного эфира и движок заводится.

----------

Кстати клапан на рампе на утечку проверяется элементарно. Стенд
если так можно его назвать я придумал еще в 2005 когда впервые залез в комонрейл на 611 моторе. Я взял старую рампу от спринтера заглушил все кроме одного пывода высокого давления,на оставшийся вывод я сделал переходник на стенд для проверки форсунок,чтобы можно было чем создать давление. К клапану подключаешь регулируемый источник постоянного тока от 0 до 5 вольт и силой тока 2 ампера. Тоесть пока на клапане напруги нет он открыт при увеличении напряжения на нем он закрывается. Я проверяю на утечку так подаю 5 вольт начинаю накачивать,у меня манометр на 600 бар,я накачиваю до 500 и если клапан исправен давление так и держится не спадая пока я не начну убавлять вольтаж. Соответственно если клапан не исправен то до 500 так и не докачаешь давление будет падать. Пользуюсь этим устройством до сих пор,только у меня теперь несколько рамп под разные клапана но смысл тотже. Клапана очень чувствительны к силе тока работать начинают с 2 ампер

а это для начало

volody-07 · 24.10.2016, 21:54

Если с топливной все нормально то этот двигатель должен заводится с второй секунды работы стартера. А все симптомы указывают на проблемы с давлением топлива

----------

Цитата:

Сообщение от stal

какое давление при прокрутке?

----------

а это для начало

Давление это для начала. Открути от рампы любую трубку которая идет на форсунку и прикрути манометр и тогда поймешь в чем проблема

Старый 78 · 24.10.2016, 22:03

Цитата:

Сообщение от volody-07

.......... Открути от рампы любую трубку которая идет на форсунку и прикрути манометр и тогда поймешь в чем проблема

В низком давлении топлива не больше и не меньше

В данных тоже видно 0-10-20-60-80 и все сдох

А так верно шупать и думать надо, отсекать и проверять.

stal · 24.10.2016, 22:07

Цитата:

Сообщение от volody-07

Давление это для начала. Открути от рампы любую трубку которая идет на форсунку и прикрути манометр и тогда поймешь в чем проблема

Зачем так извращаться

volody-07 · 24.10.2016, 23:54

А извращатся так затем когда видишь что из обратки у какой либо форсунки происходит большой излив топлива то откручиваешь от этой форсунки трубку и прикручиваешь манометр исключив тем самым убитую форсунку из системы питания высоким давлением и проверяешь систему далее,только фишку с нее снимать ненадо,заводишь и если давление поднимается моментально то соответственно и двигатель заводится со второй секунды. Кстати показания стара немного отличаются от манометра(периодически вожу на поверку),да и запаздывает секунды на две.

----------

Если излива из обратки у форс нет значит проверять клапан и немаловажно проверить контур низкого давления.

Старый 78 · 25.10.2016, 00:41

Цитата:

Сообщение от volody-07

А извращатся так затем когда видишь что из обратки у какой либо форсунки происходит большой излив топлива то откручиваешь от этой форсунки трубку и прикручиваешь манометр исключив тем самым убитую форсунку из системы питания высоким давлением и проверяешь систему далее,только фишку с нее снимать ненадо,заводишь и если давление поднимается моментально то соответственно и двигатель заводится со второй секунды. Кстати показания стара немного отличаются от манометра(периодически вожу на поверку),да и запаздывает секунды на две.

----------

Если излива из обратки у форс нет значит проверять клапан и немаловажно проверить контур низкого давления.

Понятно, понятно , что ты соображаешь, можно и проще все это делать - в общем ты в теме.

Я , делаю так, ложу руку на капот и говорю что неисправно

----------

Цитата:

Сообщение от volody-07

..............клапан регулирования давление ..........он стоит на одной из рамп. ...........К клапану подключаешь регулируемый источник постоянного тока от 0 до 5 вольт и силой тока 2 ампера.

Твои выражения , где косяк? Фото от ом 628, клапан ( 12 вольт)- на всех мне известных дизелях. И зачем его так проверять, если проще метод есть.

Антон вообще восстанавливает убитые клапана, у него уже диллеры ноу -хау прикупили

madjid78 · 25.10.2016, 02:19

21 век на улице если че.Видео хоть запили на ютубе,как оно не заводится.А то не понятно о чем вы тут уже четыре страницы настрочили.

Pako · 25.10.2016, 12:44

Всем не безразличным большое спасибо. Все оказалось гораздо проще, просадка напряжения до 7,5 в. на клеме 87.

madjid78 · 25.10.2016, 12:49

А говорил в дизелях не разбираешся

Pako · 25.10.2016, 12:52

Я не волшебник, учусь по ходу.

24.10.2016, 23:54	#35 (permalink)
volody-07 Участник тусовки Регистрация: 17.09.2013 Сообщений: 118 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Тамбов	А извращатся так затем когда видишь что из обратки у какой либо форсунки происходит большой излив топлива то откручиваешь от этой форсунки трубку и прикручиваешь манометр исключив тем самым убитую форсунку из системы питания высоким давлением и проверяешь систему далее,только фишку с нее снимать ненадо,заводишь и если давление поднимается моментально то соответственно и двигатель заводится со второй секунды. Кстати показания стара немного отличаются от манометра(периодически вожу на поверку),да и запаздывает секунды на две. ---------- Если излива из обратки у форс нет значит проверять клапан и немаловажно проверить контур низкого давления. Старый 78 likes this.

25.10.2016, 02:19	#37 (permalink)
madjid78 Абориген Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 1,342 Вы сказали Спасибо: 68 Поблагодарили 107 раз(а) в 90 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: там Авто: 11	21 век на улице если че.Видео хоть запили на ютубе,как оно не заводится.А то не понятно о чем вы тут уже четыре страницы настрочили. __________________ Citroën must die Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

25.10.2016, 12:44	#38 (permalink)
Pako Новичок Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 37 Вы сказали Спасибо: 9 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Сочи Авто: LR D3	Всем не безразличным большое спасибо. Все оказалось гораздо проще, просадка напряжения до 7,5 в. на клеме 87. madjid78 likes this.

25.10.2016, 12:49	#39 (permalink)
madjid78 Абориген Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 1,342 Вы сказали Спасибо: 68 Поблагодарили 107 раз(а) в 90 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: там Авто: 11	А говорил в дизелях не разбираешся __________________ Citroën must die Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

25.10.2016, 12:52	#40 (permalink)
Pako Новичок Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 37 Вы сказали Спасибо: 9 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Сочи Авто: LR D3	Я не волшебник, учусь по ходу.