М112.946 3,2 слишком долгий впрыск.
 

Всем привет!!! Борюсь с w203 м122.946 3,2. Самоадаптации сброшены, впрыск 4,3 мс давление во впуске 388. Воздух по дмрв 16, напряжение дмрв HFM при заглушенном 1.031. Угол дросселя 1,3. лямборегулирование ближе к единице. Когда проходит самоадаптация 0.1 и 0.09 но впрыск остаётся большим. Из глушителя запах не сгоревшего бензина с белым дымом! Каты вырезанные. Почему он льёт?)))) ошибок нет! Всем спасибо за ответы!

дымогенератор в руки -и вперед-думаю там со всех щелей повалит...или хотя-бы рабочий расходомер подкиньте...

Oleg_373, мотор только собран. Впуск на новых прокладках и герметике втутор Рейнз. На форсунках и дмрв тоже новые резинки! При открытии маслоналивной горловины мотор реагирует маленьким провалом оборотов. Ставил сегодня 4 дмрв и хуже это го и лучше все льёт! По дасу напряжение дмрв до 1.030 а у нас 1.031 думаю не далеко ушли))))

Метки грм точно правильно стоят?

А в целом, что не нравиться?
Большой расход?
Или то, что увидели Впрыск в области "высокий"?
Показания в пределах нормы.
На увеличение импульса может влиять:
- низкая подача топлива (забитые форсы)
- или просто низкое давление топлива
- утечка (подрос) воздуха
- "тугой" мотор
- фазы
- топливо гамно
Нужное выберите сами.

чет механическое там напутано -раз запах несгоревшего топлива...у меня на амг валах подколбасывает на холостых-но никогда запаха несгоревшего топлива нет. мотор113 у меня-скажем то же самое...или х.з. че напутали-так сказать невозможно-все проверять как и сказал товарищ выше постом

Пилите шура! ... Что-то проипали!:cool:

Я вот думаю может что то с эбу? До переборки мотора было тоже самое. Поезжу пару дней посмотрю! и ещё у моего МЕ есть такая особенность все забывать после выключения зажигания( самоадаптации, ошибки и.т.д) Каждый старт как первый)))))

Александр0209, для начала в студию фото свечей после поездки не менее 10 км на прогретом моторе !
... И цифры коррекции по топливу...

жаль далеко-у меня есть МЕ2.0 обнуленный