калибровка форсунок ОМ651
 

спринтер 906, пробовал раз 20-ть, ни разу не получилось, что делаю не так?
по итогам теста ни разу число адаптаций не увеличивалось.

ошибок быть не должно по мотору

----------

и попробуй активацию поделать.

как ошибок может не быть, если после замены форсунок(и) пишет нет калибровки, ошибка висит в актуальных и ее нужно откалибровать.

ты ее прописал вообще?

конечно.

ошибка должна удалиться потом, когда прописал.

а форсы менял, одну, все? новые или б.у.?

были случаи разные.
и одну и две и все, и на новые, но почему то старом ни разу не получилось сделать калибровку нулевого объема.

в 651 вообще если хоть одной форсе .опа, меняется все комплектом, на новые, все эти калибровки нулевого не спасут, макс на 50 км у меня было, ранее помучался я с ними, потом понял что надо ставить новые, а не по одной менять на б.у., форсы эти делфи вообще нежные

да все понятно, если форсы трупы их не откалибруешь, вопрос не в этом...
при живых, почему не получается сделать? хоть на один км?
при чем выпускаешь машину на тест-драйв и через 3-5 км все ок, все в допуске.

Всё делается!!! Просто нужно быть внимательнее!!!:wave:

Запускать калибровку надо четко выполнив условия для запуска этой функции. Температуры все прогреты как требует стар?

да
о.ж., топлива, всас.воздуха.

Там есть секретный пункт про эту ошибку.Внимательнее надо быть сказали ведь.

Там даже на русском и пошагово расписано:biggrin1::biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Ага... :cool:

Еще было датчик детонации отошел и не шла корректировка, и ошибки не было...
А вообще там много чего надо выполнить! Стопудова ничего не выполнено...

еще было датчик детонации прикрутили в район маховика, заменили потом 4 новых комплекта форсунок.

хехехе прикольно :)

корректировка на прямую зависит от датчиков детонации.

Чо Вы парите Парня...?*?? Скрин в студию... А так - это залу....ой трясти....

----------

Датчик минерализации.... ))))) Стэндовая проверка форс и никаких вопросов... )))

----------

Слышали про Хартридж...))))
это не картридж от дэнди.... )_))))

----------

Пусть меня забанят, но .... Читать не сложно.... )))))))))))))))))

еще один топливщик образовался!:biggrin1:

по этому и спросил, что делаю не так.

----------

читать по русски умею, все условия проверки выполнил, по этому и спросил, что делаю не так.

----------

1. о.ж.
2. вс.воздух
3.обороты ДВС
4.темп.топлива
что пропустил?

значит форсунки твои не калибруются и выкинь их

Ну ёмаё бля.Тим есть?

----------

Заходишь в кодирования,там в самом низу есть "специальная функция" чтоли бла бла бла.Там этот код неисправности сносится.И на спринтерах он даже вылазит без всяких вмешательств,после замены масла например.

буду в понедельник проверять, может что упустил, если конечно 651 попадется.

там с трех разных меню можно сделать калибровку, и в одном из них можно и машину не прогревать:smile::smile::smile::smile:

Да не топливщик я...:biggrin1: Но придумали эти системы не валенки - от их техдоков не отмашешься трусеселями как от мух...:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

чушь для буратин! самый лучший стенд это мотор! хоть в одном техдоке найдите ссылку про убитую компрессию и конченный грм! вот потом можно будет верить их тест планам. придумали точно не валенки, а маркетологи для торговли.

Так говорил же что все проверил....или ты без машины пробуешь?:biggrin1:

Тут речь вроде про форсы шла...:cool:

так и есть что лучший стенд это двигатель

Че тебе эта калибровка здалась? Ну если ты даже и откалибруешь их, ( ехать по лучше станет,расход снизится, может вибрация уйдёт если такова имеется) пару сотен она пройдёт и опять все станет занова, расход и т.д.Калибровку делай если машина этого попросит.

Да я согласен с этим! Но для того чтобы оценить работу форсы точнее стенда нет ничего! По результату этого можно отмести форсу в оценке возникновения данного трабла на цилиндре или же наооборот в помойку ее отправить.

стенд тоже хорошо,но после мотора:wink:

Если STARA нет,то да.

стенд у вас создаёт компрессию под распылителем
создает температуру камеры сгорания ?

И стенд и мотор.:wave: Все в зависимости от того, что хотим увидеть, или удостовериться.

Тест-планы в стендах разработаны специально дабы максимум компенсировать отсутствие условий эксплуатации. Прогрев топлива, кстати, там присутствует, а давление топлива в этих системах такое что похер на компрессию снизу... Влияние именно форсы на проблемы по цилиндру точнее не отмониторить.

очередная реклама гавностенда
давай я привезу 6 форсунок и твой стенд покажет что они живые и в сепер состоянии
а потом я тебе покажу фото во что они превратили мотор

Я не рекламирую стенд ни в коем разе. Сам таскаю к товарищу топливщику (стенд без нужного оператора - груда железа) только если есть сомнения в мониторинге на авто... И ни разу не пожалел... А заправленный ядерными отходами разбавленными ослиными месячными и авиационным керосином дизельный мотор разрушится даже при полностью исправных компонентах системы... Если не секрет с какого мотора форсы?