HELP! Mercedes Sprinter - не развивает больше 3000об.

Admirator · 15.01.2013, 23:38

Цитата:

Сообщение от yarloginov

Больше похоже на сажевик. Сейчас в Сургуте уже 3 машинки с похожими проблемами и клапана ЕГР чистили и датчики на наддув смотрели все в порядке пришли пока к сажевику. Хотим попробовать прошить блок ЭБУ с ЕВРО 5 на ЕВРО 4 где не было сажевика.

Насколько я понимаю, сажевика не было в Евро 3, а не в Евро 4.

yarloginov · 08.02.2013, 19:50

Да чуть чуть ошибся ЕВРО 3

demyanenko82 · 08.02.2013, 20:22

Народ подскажите пожалуйста!!!

Mercedes w210 320 cdi 2001 год. Проблема в следующем..
Машина входит в аварийный режим, диагностика показывает ошибку (обрыв сигнального провода конструктивного узла вакуумного управления турбиной). Провод звонится, фишка нормальная, на блоке управления разьем нормальный, в блоке окислений нет. Ошибку сбиваю, машина начинает ехать, турбина работает.. могу проехать 5-20 мин опять аварийка по этой же причине. или еду мин 10, глушу и опять аварийный режим. Перезапуск двигателя режим не убирает.
Вакуум пробовал менять с другой машины, то же самое. Блок управления с другой машины подключаю, на включенном зажигании на разьеме показывает тот же вольтаж..

Что это может быть, все домыслы кончились. Может сам блок упр. двиг. глючит???Заранее спасибо!!!

kobzon · 08.02.2013, 21:14

Цитата:

Сообщение от demyanenko82

Может сам блок упр. двиг. глючит???

Может. Вам в сервис надо. Гадалок нет

demyanenko82 · 08.02.2013, 21:31

сервис будет смотреть туда-же и думать так же. может просто кто-то сталкивался...
интересно Ваше мнение.
второй блок на подмену есть, просто не охота перешивать его.

и последний вариант это датчик давления надува, тот что на коллекторе (сенсор). по нем ошибок нет. как догадка может и от него глюк происходит...

kobzon · 08.02.2013, 21:40

Наврятли в датчиках проблема,

demyanenko82 · 08.02.2013, 23:54

спасибо за ответ, завтра попробую что-то придумать. отпишусь

demyanenko82 · 09.02.2013, 18:32

Проблема решена!!! Попались два подряд бракованных вакуума управления турбиной. (причина обрыва сигнального провода)
По поводу тяги и дыма, был подсос воздуха в местах где жили заслонки.

Всем спасибо кто откликнулся!!!

kobzon · 10.02.2013, 03:13

Цитата:

Сообщение от demyanenko82

Проблема решена!!! Попались два подряд бракованных вакуума управления турбиной. (причина обрыва сигнального провода)
По поводу тяги и дыма, был подсос воздуха в местах где жили заслонки.

В скором времени эта проблема появится вновь. Проблема в тягах заслонки (тугой ход)

demyanenko82 · 10.02.2013, 03:43

я убрал заслонки. моторчик подключен (обязательно), работает в холостую.

08.02.2013, 19:50	#62 (permalink)
yarloginov Новичок Регистрация: 15.01.2013 Сообщений: 24 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Сургут Авто: Mercedes Sprinter	Да чуть чуть ошибся ЕВРО 3

08.02.2013, 20:22	#63 (permalink)
demyanenko82 Новичок Регистрация: 11.11.2012 Сообщений: 32 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Черновцы	Народ подскажите пожалуйста!!! Mercedes w210 320 cdi 2001 год. Проблема в следующем.. Машина входит в аварийный режим, диагностика показывает ошибку (обрыв сигнального провода конструктивного узла вакуумного управления турбиной). Провод звонится, фишка нормальная, на блоке управления разьем нормальный, в блоке окислений нет. Ошибку сбиваю, машина начинает ехать, турбина работает.. могу проехать 5-20 мин опять аварийка по этой же причине. или еду мин 10, глушу и опять аварийный режим. Перезапуск двигателя режим не убирает. Вакуум пробовал менять с другой машины, то же самое. Блок управления с другой машины подключаю, на включенном зажигании на разьеме показывает тот же вольтаж.. Что это может быть, все домыслы кончились. Может сам блок упр. двиг. глючит???Заранее спасибо!!!

08.02.2013, 21:31	#65 (permalink)
demyanenko82 Новичок Регистрация: 11.11.2012 Сообщений: 32 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Черновцы	сервис будет смотреть туда-же и думать так же. может просто кто-то сталкивался... интересно Ваше мнение. второй блок на подмену есть, просто не охота перешивать его. и последний вариант это датчик давления надува, тот что на коллекторе (сенсор). по нем ошибок нет. как догадка может и от него глюк происходит...

08.02.2013, 21:40	#66 (permalink)
kobzon Участник тусовки Регистрация: 05.11.2012 Сообщений: 134 Вы сказали Спасибо: 12 Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Kazakhstan Авто: 300E	Наврятли в датчиках проблема,

08.02.2013, 23:54	#67 (permalink)
demyanenko82 Новичок Регистрация: 11.11.2012 Сообщений: 32 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Черновцы	спасибо за ответ, завтра попробую что-то придумать. отпишусь

09.02.2013, 18:32	#68 (permalink)
demyanenko82 Новичок Регистрация: 11.11.2012 Сообщений: 32 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Черновцы	Проблема решена!!! Попались два подряд бракованных вакуума управления турбиной. (причина обрыва сигнального провода) По поводу тяги и дыма, был подсос воздуха в местах где жили заслонки. Всем спасибо кто откликнулся!!!

10.02.2013, 03:43	#70 (permalink)
demyanenko82 Новичок Регистрация: 11.11.2012 Сообщений: 32 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Черновцы	я убрал заслонки. моторчик подключен (обязательно), работает в холостую.