esp sprinter 906
 

здравствуйте коллеги. прошу помощи т.к. запарился со спринтером 906м. ( чинил ранне грузовые мерсы ) особо опыта нет. так вот приехал спринтер 906 -2010 от роду. с проблемой не работает абс горят лампы есп абс. читаю ошибки старухой 2015.7 версия. ( дилер ) оригинал.пишет мол неправильный сигнал или отстутствует скорость пер.правый датчик. вроде так. сравнил сопротивление передних датчиков. у правого в разы меньше. меняем. ситуация улучшилась. но. срабатывает в гидроблоке мотор педалька тресется. на маааленькой скорости перед остановкой. потом выяснилось что. и при торможении в повороте тоже срабатывает. лампы иногда загораются неисправности. и brake красный.( появился ране вроде не было ) ошибок не пишет вообще. покатался istwerte посмотрел . тест датчиков. короче все нормально а правый датчик рывками скорость. и синусоида черти чего. ( получается ступица под замену чтоли. ??)) и еще до кучи начал делать первичное обучение. esp/ и пипец. старуха кидает ошибку коммуникации и нифига не хочет обучать машинку. катался час на ней наверно.теперь еще ошибки появились в актуале что первичное обучение с ошибкой вот такой вот фак. ( а и да еще колеса на машине одинаковые. клемму скидывал

Ну так менять задающий диск, или с чего там датчик считывает. А вот зачем в первичное обучение лезть надо было? Проблема-то явно механическая.

А что интерактив отменили? там и должна быть проверка по биениям и диска и ступиц

датчик новый или б\у, если б\у его в топку

Если после замены датчика ситуация всё таки улучшилась,хоть и не полностью,то возможно датчик посажен не полностью.

идёт кулак всборе. с подшипником. и магнитным кольцом на нём. по поводу интерактивной проверки. делал .зазор меняется и синусоидальных кривая .у правого датч. не такая как у остальных трёх.че делать то теперь с обучением не пойму. менять кулак и пробовать обучать

кулак менять, чтоб надежнее было.

датчик естественно новый. оригинал со склада МБ. вешки. посажен полностью. сам менял. все почистил смазал.неправильная установка исключена

При чем тут сопротивление? Там электронный датчик а не катушка

индуктивный.вы хотели сказать. но тем не менее сопротивление имеется

Не проверяется он так, к сожаления

А как его можно проверить?

датчик имеет полярность-возможно до тебя ремонтировали проводку и
перепутали.
проверить- замена на 100% рабочий
удачи.

ERA, хрень нести не нужно, а автору могу подсказать в чем проблема,если конечно ещё нужно.

я думаю всем интересно будет:wave:

Макс E124, отвечу serg799 в личку.:super:

давай и мне уже:cool:

да уже много что подсказали, что ещё надо

stal, остался совсем маленький нюанс.

Извиняюсь,что не в тему, RaChilA 2.0, не подскажешь кто в Калининграде слегший кирпич С3 поднять может?

Не буду создавать новую тему, похожая проблема
Спринтер 316 2012 651двигатель Ошибка ESP Опознано неправильное направление движения(передний правий датчик).
В действительних скорость отображается правильно а направление движения -----
Поменяна ступица взборе. До замени ошибка била по зазору.

датчик свой ставь

Поможет ли?? Может глюк програмний? Нужен совет кто сталкивался с таким.

пробовать подкинуть другой датчик

Поставили новий датчик подбирался по вину. Тепер ошибка Неправильний тип датчика. Скорость и направление не видит.

Вопрос !!! Какая ступица ставилась? Напыление на левом и правом подшипнике различается зеркально , в отличии от сигнала с датчиков ABS с датчиков ESP приходит несимметричный сигнал отличающийся по переднему и заднему фронту для распознавания направления вращения ...

Короче зделал сегодня эту машинку, оказивается продавцы в магазине напробивали по вину не тот датчик. На этот спринт шел с другим номером и в два раза дороже. Вот и верь теперь словам "мне по вину пробивали".

и номер на одну цифру отличается

Так самому надо было проверить:biggrin:

нет поставил А 906 905 06 01

Доброе время суток!
Дабы не плодить новую тему...
Столкнулся с похожей проблемой. Подскажите, как проверить датчик ABS и как отрегулировать зазор?

Выкручивай старый и ставь новый. И вся регулировка.

А можно мне тоже в личку по поводу проверки датчика?!

Померил простым мультиметром: на датчики приходит 2,3 вольта! Взял батарейку 1,5 вольта и подсоединил последовательно: батарейка-датчик-вольтметр. В одном случае вольтметр показывает 0,5 вольт, при изменении полярности 0 вольт. Тем самым, думаю, кабель целый! А вот как проверить рабочий или нет - ума не приложу... И железками, и магнитами возле него водил-крутил... Молчит гад!!! По поводу того, что там химичили - и так понятно, разъёмы откушены, соединено скрутками, правда по схеме (левый задний: 1.серый+чёрный; 2.серый с жёлтым+белый; правый задний: 1. голубой+чёрный; 2. голубой с жёлтым+белый) полярность соблюдена. Скорее всего мост менянный. A9065404417 - правый задний, A9065404317 - левый задний. По вину WDB9066571S****** датчики подходят....

Вот коды ошибок! Подскажите кто знает!!!

WIS откройте и почитайте как датчики эти работают

Вот что из WISa напереводил переводчик:
Датчик числа оборотов регистрирует обороты колеса и в каждом случае подает сигнал переменного напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения колеса.
Датчик состоит из корпуса и сенсорного элемента, который основан на принципе Холла.
Внутри датчика изменение внутреннего сопротивления обусловлено силой и направлением внешнего магнитного поля. Через измерительную электронику, размещенную в датчике, генерируется сигнал прямоугольной формы, частота которого зависит от частоты вращения и постоянная амплитуда. Направление движения определяется другим представлением сигнала, когда колесо работает влево или вправо. Этот сигнал считывается блоком управления ESP (N30 / 4) и помещается в область контроллера. Шина сети C (внутренняя) (CAN C).

Вопрос "как его проверить" остаётся открытым. Единственное, что приходит в голову, это подцепить осциллограф и покрутить колесо?! Или это не поможет?! Попробую светодиод подцепить, раз уж он генерирует "Прямоугольники".

Светодиод не прокатит. Цепь слаботочная. Бился как то с BMW напряжение на исправном датчике около 9 в. перепад около 0.5 в. Встречал блоки которые после секунды отключают измерительное напряжение если не увидели правильный ток через датчик:wave:

Зачем кулак менять ,? Когда проблема в подшипнике возможно , подшипник или как ещё называют ступица в сборе меняется отдельно!!!

Да, подождите Вы кулаки с подшипниками менять! Как датчик проверить?! Светодиод действительно ни как не реагирует, если к нему датчик подцеплять! Пробовал разные - ни мигает совсем!

да проверте Вы уже правильность установки датчиков