Заедет механизм доворота распредвалов или магнит

Давно занимаемся ремонтом mercedes и про 271 моторы не могу сказать, что они очень надёжные. Всё бы ничего, но на старой модификации цепь приходится менять каждые 80-150 тысяч километров. С появлением новой модификации (212 кузова) были надежды, что проблема порванных цепей не будет так актуальна и так то оно так, но вот уже на 3-х автомобилях цепь была поменяна в пределах 45 тысяч км.! правда пока ни одного обрыва! А проблемы всё те же- цепь, натяжитель и camshaft adjuster (у mercedes ванус так называется!). Определить тяжело- звук непродолжительный и разносится по всей передней крышке. Начинать надо, конечно, с нижних колечек крышки масляного фильтра- через них масло из корпуса фильтра в поддон сливается! Что касается "завалки" (он же ванус, он же camshaft adjuster), то неисправность теоретически возможная, но мало вероятная на таком пробеге!

Сегодня такой автос имел место быть! Замена натяжителя!
Ну и звуковой файлик с треском!

Ни разу не видел изношенного натяжителя на 271м. А вот выскочивший плунжер-фиксатор регулятора распредвала встречал. Был грохот на холостых, при увеличении оборотов исчезал.

у моего знакомого тоже на 212 был грохот. мотор 271ME EVA вскрыли двигатель. Оказываеться гидроудар поршень погнуло.

Может шатун а не поршень погнуло:smile:

Тут конкретно греметь должно! :biggrin1:

Читаем тему внимательно!!! :cool:

вообще и этого мотора есть такая дрянь менять лучше комплексом,ваносы магниты цепь натяжитель, очень прихотливы, так как бывает и на 20тыс. бывает и на 100тыс.,так что менять и забыть

Моторы 271.9
Вылетает только на доворотчике выпускного вала, и этому есть совершенно конкретное объяснение, замена доворотчика проблему не решает, на новом точно также вылетит.

бесступенчатых ,вышедших из строя на 271 пока не встречал часто (обычно после каких-то кривых рук или чьей-то "ручной " сборки а-ля "сделай подешевле") -а вот цепи с натяжителями -это как расходники.