Вызывают вопросы следующая фраза----машина холодная, синеватый удушливый дым из выхлопной.

Сева, теперь по чесноку... пока ещё на 3 страницы тему не раскатали!

"Заменены кольца" или СДЕЛАНА КАПИТАЛКА?!:cool:

Сизый , вонючий дым из выхлопа - хуёвое сгорание топлива при старте!

Возможные причины:

1- Плохое сжатие в котлах( некоторым " умникам " не стоит разглагольствовать про компрессию, учитывая что в 80-ти процентах случаев её измеряют неправильно), когда масло за ночь со стенок циллиндра стекло , а кольца плотно не прилегиют.
2- Нехватает оборотов при старте - Акб, стартер.

Добавим-либо неправильно стоят распредвалы,либо льют форсунки.Видиться мне,что капиталку делал либо не специалист,либо "специалист" пьяный в жопу.612 моторы ,как и 611 и 613- проще нет.Как в диагностике,так и в ремонте

Ты хоть знаешь, тупой пидорас, что входит в капитальный ремонт мотора?
В обязательном порядке замена направляющих и сёдел клапанов, расточка (замена гильз) блока цилиндров, коленвала, и т.д. и т.п.
Запасные части для таких ремонтов моторов Мерседес не поставляются в розничную торговую сеть, и это значит что такие ремонты невозможны априори.
А ещё это значит что ты в очередной раз показал себя тупым пидорасом, пишущим бесполезные сообщения.

Дoцент, а ведь пока не появился интернет, только твои домашние знали что ты дурачок.

Ну да пока не появился интернет, такие долбоёбы как ты нехуя не знали что нужно делать при капиталке.:biggrin:

Из старого остался только блок да пружины клапанов. Раз речь пошла про компрессию. Как она отличается если мерить на холодную и горячую? Если предположим дефект ремонта. Т.е. не точная расточка или сборка. То почему дым исчезает на горячую? Если резко нажать чернит. Дым на холодную удушливый. Может и есть масло, но это не только оно

Ну и результат какой???До сих пор крутим?

Пока только сделал тест форсунок. Дизелисты сказали, что дым не от них.